ПРАВИЛО ОБ ИСПЫТАНИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ПРАВИЛО ОБ ИСПЫТАНИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(«Ведомости РС», № 8/2012, 13/2013, 31/2013, 114/2013, 40/2014, 140/2014, 18/2015, 82/2015, 88/2016, 108/2016, 129/2021 – Постановление доктора и 110/2022 – Постановление доктора)

оригинал

Участник 1

Настоящий свод правил устанавливает порядок и методику испытаний автомобилей и прицепов, выдачу актов и справок и ведение учета проведенных испытаний автомобилей и прицепов.

Статья 2*

Термины и сокращения, используемые в настоящем регламенте, имеют следующее значение:

1) испытание – комплекс мероприятий по проверке соответствия транспортного средства, оборудования и деталей соответствующей документации изготовителя, нормам и стандартам, для проведения которых требуется применение испытательного оборудования;

2) контроль – вид испытаний, не требующий применения испытательного оборудования;

3) альтернативное топливо – это топливо, которое помимо обычных видов топлива (бензина и дизельного топлива) используется для привода автотранспортных средств, например ТНГ/СНГ («сжиженный нефтяной газ» /англ. «Liquefied Petroleum Gas» ) , КПГ/ CNG (“сжатый природный газ”/англ. ” Compressed Natural Gas “) и другие;

4) аккредитация – проверка соответствия организации соответствующим стандартам;

5) ISO/IEC 17020 – общие критерии работы различных типов органов, осуществляющих контроль;

6) ISO/IEC 17025 – общие требования к компетентности испытательных лабораторий и калибровочных лабораторий;

7) омологация транспортных средств, оборудования и частей транспортных средств – процедура проверки типа, их соответствия требованиям соответствующих правил ООН по омологации транспортных средств, оборудования и частей транспортных средств, т.е. соответствующим правилам ЕС, выдача соответствующих документов установленного образца и мониторинг производства для обеспечения соответствия омологированному типу;

8) модификация транспортного средства – изменение конструктивных характеристик транспортного средства, изменяющее назначение или тип транспортного средства либо заявленные технические характеристики транспортного средства либо заявленные характеристики устройств и агрегатов транспортного средства;

9) подержанным транспортным средством является транспортное средство, которое было зарегистрировано и с момента его первой регистрации прошло не менее 6 месяцев, то есть для сельскохозяйственного и лесохозяйственного трактора, первая регистрация которого прошла не менее шести месяцев и которое имеет не менее 50 часов работы или трактор, который не зарегистрирован, и имеет не менее 100 часов работы;

точка. 10) и 11)* (больше не действует)

12) укомплектованное транспортное средство включает в себя серийно выпускаемое и омологированное шасси – некомплектное транспортное средство, не доработанное (модернизированное) изготовителем шасси;

13) модифицированное транспортное средство – любое транспортное средство, на котором внесены изменения в конструктивные характеристики транспортного средства, изменяющие назначение или тип транспортного средства либо заявленные технические характеристики транспортного средства либо заявленные характеристики устройств и агрегатов транспортного средства, а также а также другие виды модификаций, которые могут быть выполнены и испытания которых также подпадают под действие настоящего регламента.

Статья 3

Испытания, то есть контроль автотранспортных средств и прицепов (далее: испытания транспортных средств), выдача свидетельства о проведении испытаний транспортных средств, то есть контроль транспортных средств, ввозимых в состоянии бывшего в употреблении (далее: свидетельство), выдача свидетельств о соответствии устройств и оборудования для управление транспортными средствами на сжиженном нефтяном газе или компримированном природном газе (далее: свидетельство) и ведение учета проведенных испытаний и выданных свидетельств и сертификатов организует и осуществляет Агентство по безопасности дорожного движения (далее: Агентство) в соответствии с законодательством.

Агентство может уполномочить юридическое лицо (далее: уполномоченное юридическое лицо), имеющее материальную и профессиональную квалификацию для проведения испытаний, измерений и выдачи сертификатов в соответствии с законодательством, если:

1) зарегистрирован для проведения технических испытаний и анализов, исследований и опытных разработок в области технических и технологических наук;

2) занимается научной и профессиональной деятельностью в области испытаний транспортных средств;

3) соответствует требованиям ISO/IEC 17025 и/или ISO/IEC 17020 или эквивалентного стандарта;

4) имеет соответствующие помещения (помещение и тренировочную площадку) и лабораторные условия, предназначенные для выполнения работ в понимании настоящего свода правил;

5) имеет испытательные устройства, а устройства, представляющие эталоны/измерительные приборы, откалиброваны/проверены в соответствии с национальными правилами и снабжены подтверждением метрологической прослеживаемости;

6) иметь в штате не менее семи специалистов в области транспортных средств, а именно: не менее двух докторов технических наук, трех дипломированных инженеров-механиков и двух техников-механиков, имеющих не менее пяти лет опыта выполнения задач по испытаниям в смысле настоящего свода правил;

7) имеет соответствующую профессиональную литературу по техническим данным транспортных средств, оборудования и устройств;

8) имеет соответствующее компьютерное оборудование, обеспечивающее интернет-связь с сервером Агентства;

9) имеет соответствующий программный комплекс, обеспечивающий передачу данных в Агентство.

Управление транспортным средством может осуществлять работник, получивший не менее среднего образования по образовательным профилям в области машиностроения и металлообработки, специальности техник-механик или механик автотранспортных средств, либо в области дорожного движения, области техник дорожного движения или техник безопасности дорожного движения со стажем работы не менее одного года в области испытаний транспортных средств, технического осмотра транспортных средств, надзора за техническим осмотром или испытанием транспортных средств, технического обслуживания транспортных средств или учебной, научной и исследовательской работы в области дорожного движения или транспортного средства безопасность.

Испытания транспортных средств может проводить работник, имеющий образование не ниже среднего по образовательным профилям в области машиностроения и металлообработки, специальности техник-механик или механик автотранспортных средств, либо в области дорожного движения, области техник дорожного движения или техник безопасности дорожного движения с опытом работы не менее пяти лет в области испытаний транспортных средств или надзора за испытаниями транспортных средств в соответствии с настоящим сводом правил.

Статья 4*

Положения настоящего свода правил относятся к испытаниям автомобилей и прицепов:

1)* (больше не действует)

2) которые перестраиваются;

3) которые ввозятся как бывшие в употреблении;

4) при котором в ходе технического осмотра или иным образом установлено, что данные, внесенные в водительское удостоверение, не соответствуют данным из Базы данных транспортных средств.

Перед выпуском в обращение, т.е. вводом в обращение транспортного средства, указанного в абз. 1. п. 1), 2) и 3) настоящей статьи, должно быть установлено соответствие этих транспортных средств требованиям в соответствии с положением о технических условиях к транспортным средствам, а для транспортных средств из абзаца 1. пункта 3) настоящей статьи – проверка данные о технических характеристиках в соответствующей базе технических характеристик.

Статья 5

Конструкция и технические характеристики транспортных средств, оборудования и деталей должны соответствовать национальным нормам и стандартам.

При отсутствии соответствующих национальных правил и стандартов для транспортных средств, оборудования и деталей применяются международные правила и стандарты, а также нормы производителя.

Если нет правил или стандартов для транспортных средств, оборудования и частей, а также норм производителя, то применяются правила науки, то есть правила технической профессии или руководства, утвержденные Агентством на основе приемлемых технических решений.

Статья 6

(удалено)

Статья 7

Заявку на осмотр транспортного средства подает владелец транспортного средства или уполномоченное им лицо.

Запрос из пункта 1 настоящей статьи содержит:

1) имя и фамилия – имя владельца транспортного средства;

2) место жительства – местонахождение (адрес);

3) причина осмотра;

4) исполнитель модификации.

По требованию пункта 1 настоящей статьи представляется документация по испытанию транспортного средства.

Заявление юридического лица или индивидуального предпринимателя, доработавшего транспортное средство путем установки приборов и оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе, должно содержать как минимум следующие сведения:

1) дата установки;

2) имя и фамилия лица, осуществившего установку;

3) данные о транспортном средстве (марка и тип, VIN-код – код шасси, код двигателя, регистрационный номер, год выпуска);

4) соответствие приборов и оборудования способу приготовления топливной смеси;

5) тип двигателя по способу приготовления топливной смеси;

6) установленные приборы и оборудование для СУГ;

7) данные о встроенных устройствах и оборудовании для вождения автомобилей ГБО (бак, мультиклапан, магистрали высокого давления – гибкие, магистрали низкого давления, запорный клапан/очиститель ТНГ, испаритель/регулятор давления газа, газонепроницаемый корпус, электронное управление устройства, магистрали высокого давления-медь и/или сталь, магистрали системы подогрева испарителя/регулятора давления газа, очистителя СУГ).

В исключительных случаях, если у владельца, т.е. пользователя транспортного средства, которое ввозится как бывшее в возвращает модифицированный автомобиль в состояние, в котором он был выпущен, а у собственника, т.е. пользователя, отсутствуют сертификаты на указанные устройства и агрегаты, указание и описание модификации с предлагаемым решением, соответствующая техническая документация (описание, эскизы, чертежи) в зависимости от вида модификации, утвержденная и проверенная техническая документация, заявление изготовителя, специалиста по модернизации или исполнителя модификации о соответствии модификации приспособлению изготовителя транспортного средства или устанавливаемых элементов, испытание транспортного средства может осуществляться.

Владелец, то есть пользователь транспортного средства, на котором установка приборов и оборудования для работы на ГБО производилась за границей и не имеет доказательств проведенного испытания, обязан предоставить документацию, предусмотренную настоящим сводом правил.

В случае, если речь идет о транспортном средстве, изготовленном с газовыми устройствами, и этот факт не может быть установлен из представленной документации на транспортное средство, владелец или пользователь транспортного средства должен представить соответствующий сертификат производителя или другие доказательства, из которых могут быть предоставлены необходимые данные. .

Содержание документации из пункта 3 статьи 6 и содержание документации из пункта 3 настоящей статьи приведено в Приложении 1 – Испытания транспортных средств, определение года выпуска и содержание документации, которая печатается при этом свод правил и составляет его неотъемлемую часть.

Статья 8

Тестирование автомобиля состоит из: идентификации автомобиля, осмотра автомобиля, его оборудования и частей, определения технических характеристик автомобиля, для которых необходимо произвести измерения, рассмотрения документации, расчета технических параметров, оформления дела и составление отчета об испытании автомобиля.

Контроль ТС состоит из: идентификации ТС, осмотра ТС, его оборудования и частей, проверки технических характеристик ТС, для которых нет необходимости производить замеры, проверки документации, расчета технических параметров, оформления дела и составление отчета об осмотре транспортного средства.

Статья 9*

Опознавательный знак транспортного средства, установленный изготовителем, т.е. в соответствии с Законом о безопасности дорожного движения (далее – Закон), однозначно идентифицирует каждое отдельное транспортное средство.

Кузов, то есть шасси с опознавательным знаком транспортного средства, не может считаться запасной частью, т.е. его замена не представляет собой замену части транспортного средства в рамках ремонта или модификации транспортного средства.

Статья 10

Измерительное оборудование и приборы, используемые при испытаниях автомобилей, должны быть откалиброваны или сертифицированы в соответствии с нормативными документами.

Испытания транспортных средств должны проводиться на объекте и/или на испытательном полигоне, соответствующем условиям, предусмотренным настоящим сводом правил.

В исключительных случаях, с разрешения Агентства, испытания транспортных средств могут проводиться на другом объекте и/или на полигоне.

Статья 11

Метод и порядок испытаний установки устройств и оборудования для движения транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе (СУГ), приведены в Приложении 2 – Испытания транспортных средств с установленными устройствами и оборудованием для движения на сжиженном нефтяном газе (СУГ), которое печатается вместе с настоящим сводом правил. и составляет его неотъемлемую часть.

Метод и порядок испытаний установки устройств и оборудования для движения транспортных средств на компримированном природном газе (КПГ) приведены в Приложении 3 – Испытания транспортных средств с установленными устройствами и оборудованием для движения на компримированном природном газе, которое печатается с настоящим регулирования и составляет его неотъемлемую часть.

Статья 12

Агентство, то есть уполномоченное юридическое лицо, готовит отчет о проверке транспортного средства, которая может быть положительной или отрицательной.

На основании положительного акта испытаний, в котором техническая исправность транспортного средства подтверждена компанией, уполномоченной на проведение технического осмотра транспортного средства, Агентство выдает заявителю два экземпляра свидетельства в соответствии с законодательством. Сертификат действителен до изменения конструктивных характеристик транспортного средства.

В исключительных случаях для транспортного средства, которое ввозится как бывшее в употреблении, сертификат выдается на основании положительного протокола испытаний, который не подтверждает техническую исправность транспортного средства.

На основании положительного акта испытаний встроенных устройств и оборудования для вождения газовых транспортных средств в дополнение к справке из пункта 2 настоящей статьи, выданной Агентством, уполномоченное юридическое лицо выдает заявителю справку.

Сертификат действителен в течение пяти лет или до изменения конструктивных характеристик транспортного средства. Справка выдается с меньшим сроком действия в случаях, когда в ходе экспертизы определяется необходимость более раннего контроля.

По истечении срока действия удостоверения устройства для управления транспортными средствами, работающими на газе, которые устанавливаются в автотранспортных средствах, должны проходить периодический контроль уполномоченным юридическим лицом.

Протокол испытаний автомобиля, в зависимости от вида испытаний, содержит следующие данные:

1) номер приказа и/или запроса;

2) основные данные о заявителе;

3) основные данные о транспортном средстве до проведения испытаний;

4) причина, элементы и результаты испытаний (описание, эскиз и расчет);

5) место и дата осмотра;

6) основные сведения о транспортном средстве и типе транспортного средства по результатам проверки;

7) заключения по результатам экспертизы о выполнении или невыполнении условий для получения сертификата или сертификата.

Сертификат или подтверждение содержит как минимум следующую информацию:

1) положение, на основании которого выдается свидетельство или свидетельство;

2) фирменное наименование выдавшего сертификат, то есть самого сертификата;

3) номер сертификата или подтверждение из реестра;

4) дата выдачи сертификата, т.е. подтверждения;

5) сведения о владельце транспортного средства (имя и фамилия – наименование владельца транспортного средства, место жительства – местонахождение (адрес));

6) данные транспортного средства;

7) цель экспертизы;

8) подпись ответственного лица в юридическом лице.

Исключительный акт техосмотра транспортных средств, которые ввозятся как бывшие в употреблении, не содержит данных из абзаца 8, пункта. 5) и 7) настоящей статьи.

Подтверждение печатается на пронумерованном бланке с соответствующей защитой, выдаваемом Агентством.

На основании отрицательного заключения о проверке транспортного средства Агентство принимает решение об отказе в выдаче свидетельства о проверке транспортного средства.

Статья 13

В случае смены владельца транспортного средства новый владелец транспортного средства может подать заявление в Агентство о выдаче свидетельства или свидетельства на свое имя вместе с представлением водительского удостоверения или документа о праве собственности.

Статья 14

Расходы по рассмотрению документов, экспертизе и выдаче соответствующего сертификата, сертификата или дубликата несет заявитель.

Статья 15

Агентство ведет учет проведенных испытаний в электронной и/или письменной форме.

Запись из пункта 1 настоящей статьи состоит из:

1) Реестр согласований;

2) журнал испытаний;

3) реестр выданных сертификатов;

4) реестр выданных сертификатов;

5) Запись осмотренного транспортного средства.

В реестр разрешений входят:

1) количество записей в реестре;

2) данные о владельце транспортного средства и заявителе;

3) данные о типе, форме кузова, марке и типе транспортного средства;

4) номер кузова или номер шасси (опознавательный знак транспортного средства);

5) данные о планируемой модификации;

6) дата подачи запроса;

7) дата выдачи разрешения.

Журнал испытаний транспортных средств содержит:

1) количество записей в реестре;

2) количество записей в реестре утверждений, если это модификация;

3) данные о владельце транспортного средства и заявителе;

4) данные о цели (виде) экспертизы;

5) данные о типе, форме кузова, марке и типе транспортного средства после испытаний;

6) результаты испытаний и выводы;

7) сопроводительная фотодокументация транспортного средства и характерные данные в зависимости от вида испытаний;

8) тип протокола испытаний (положительный или отрицательный).

Реестр выданных сертификатов содержит:

1) количество записей в реестре;

2) количество записей в журнале экзаменов;

3) номер сертификата и дата его выдачи;

4) содержание акта испытаний.

Реестр выданных сертификатов испытаний содержит:

1) количество записей в реестре;

2) количество записей в журнале экзаменов;

3) номер сертификата и дата его выдачи;

4) содержание сертификата.

В картотеке осмотренного автомобиля содержатся:

1) одобрение (в случае внесения изменений);

2) запрос на осмотр транспортного средства;

3) утвержденная и сертифицированная техническая документация;

4) протокол испытаний транспортного средства.

Файл может быть заархивирован в письменном виде или в электронном виде со всеми мерами защиты от потерь.

Реестры хранятся постоянно, а досье осмотренного транспортного средства не менее 10 лет.

Статья 16

Агентство отзовет разрешение уполномоченного юридического лица, если проверка транспортного средства проводится незаконным и недобросовестным образом.

Новое разрешение не может быть выдано юридическому лицу в случае, указанном в пункте 1 настоящей статьи, в течение как минимум трех лет.

Статья 17

Решения о допуске к испытаниям транспортных средств, выданные Министерством внутренних дел, действительны до истечения одного года со дня вступления в силу настоящих Правил.

Статья 17а

Испытания автомобилей и прицепов, ввозимых как бывших в употреблении, будут проводиться в порядке, установленном настоящим сводом правил с 15 апреля 2014 года.

Статья 17б*

(Истекший)

Статья 17в

(удалено)

Статья 18

Настоящий регламент вступает в силу на восьмой день со дня его публикации в «Официальном вестнике Республики Сербия» и применяется по истечении одного года с даты вступления в силу настоящего регламента.

Независимый член Постановления о внесении поправок в
Постановление об испытаниях транспортных средств.

(“Сл. гласник РС”, бр. 13/2013)

Статья 3

Настоящее постановление вступает в силу на следующий день после его опубликования в «Официальном вестнике Республики Сербии».

Независимый член Постановления о внесении изменений в
Постановление об испытаниях транспортных средств

(“Сл. гласник РС”, бр. 31/2013)

Статья 2

Настоящее постановление вступает в силу на восьмой день со дня его опубликования в «Официальном вестнике Республики Сербии».

Независимый член Свода правил по внесению поправок в
Свод правил испытаний транспортных средств.

(“Сл. гласник РС”, бр. 140/2014)

Статья 6

Независимый член Постановления о внесении поправок в
Постановление об испытаниях транспортных средств.

(“Сл. гласник РС”, бр. 82/2015)

Статья 2

Независимый член Свода правил по внесению поправок в
Свод правил испытаний транспортных средств.

(“Сл. гласник РС”, бр. 88/2016)

Статья 2

Настоящее постановление вступает в силу со дня его опубликования в «Официальном вестнике Республики Сербия».

Приложение 1

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДА ВЫПУСКА И СОДЕРЖАНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ

1. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИ ТЕСТИРОВАНИЯ

Тач. 1.1. и 1,2*

(Более не действителен)

1.3. Осмотр модифицированного автомобиля

Перечисленные примеры переоборудованных транспортных средств представляют собой типичные формы переоборудования транспортных средств, которые не исключают другие виды переоборудования, которые могут быть выполнены и рассмотрение которых также регулируется настоящим сводом правил.

1.3.1. Изменение типа или модификации автомобиля

Модификация, вызывающая изменение заявленных технических характеристик таким образом, чтобы они соответствовали другому типу или варианту транспортного средства из производственной программы того же изготовителя, представляет собой изменение типа или варианта транспортного средства.

Этот вид модификации допускается только в том случае, если в производственной программе производителя имеется такой тип транспортного средства. При этом все технические характеристики модифицированного транспортного средства должны полностью соответствовать характеристикам типа транспортного средства, в которое оно переоборудуется.

В производственных программах отдельных производителей имеются автомобили с одинаковыми техническими характеристиками, заявленными как два или три типа для разных условий эксплуатации, где эти типы отличаются только массовыми параметрами. Для таких транспортных средств в порядке проведения испытаний необходимо проверить соответствие транспортного средства технической документации изготовителя на требуемый тип транспортного средства.

1.3.2. Изменение типа транспортного средства

Преобразования транспортных средств, такие как:

1) замена кузова,

2) надстройки специальных или рабочих устройств i

3) изменение количества мест,

и которые требуют изменения геометрических и массовых параметров, требуют проведения испытаний для определения типа и подтипа транспортного средства в соответствии с положением о подразделении автомобилей и прицепов.

Все параметры модифицированного транспортного средства, в случае изменения типа транспортного средства, должны соответствовать техническим характеристикам, определенным производителем транспортного средства, а также требованиям безопасности и омологации для типа транспортного средства, созданного путем модификации.

1.3.3. Установка силового агрегата (двигателя)

Установка силовой установки (двигателя) на автотранспортное средство рассматривается как модификация в случае установки силовой установки (двигателя) другого типа по сравнению со встроенным.

В процессе испытаний установки силового агрегата (двигателя) необходимо проверить соответствие установленного силового агрегата (двигателя) безопасности и техническим характеристикам, применительно к типу транспортного средства, на котором он установлен, определяемым п.п. правовые и технические нормы и стандарты для данного типа транспортных средств.

1.3.4. Установка устройств и оборудования для вождения автотранспорта на альтернативных видах топлива (сжиженный нефтяной газ, природный газ, водород)

Транспортные средства, на которых установлены, т.е. построены, устройства и оборудование для вождения транспортных средств на альтернативных видах топлива, должны быть испытаны и определено соответствие их технических характеристик правилам безопасности дорожного движения, руководствам изготовителя транспортных средств, соответствующему приложению, принятому на на основании Правил испытаний транспортных средств, а также других сопутствующих правил и стандартов.

1.3.5. Установка устройства для подключения тягово-сцепного устройства

В случае транспортных средств, на которых в последующем устанавливается устройство для соединения тягово-сцепного устройства, необходимо проводить испытания в соответствии с положением о технических условиях для транспортных средств, находящихся в движении по дорогам, или в соответствии с рекомендациями и указания производителя транспортного средства по установке сцепного устройства, а также требования омологации для типа транспортного средства.

1.3.6. Установка устройств (команд) для управления транспортным средством лиц с ограниченными возможностями

Транспортное средство, на котором устанавливаются альтернативные (дополнительные) органы управления транспортным средством, приспособленным для водителей с ограниченными возможностями, то есть необходимо определить функциональность и безопасность-технические характеристики установленных органов управления, которые должны соответствовать техническим требованиям автомобиль для безопасного вождения.

1.3.7. Установка вспомогательных устройств для обучения водителей

Транспортное средство, на котором установлены вспомогательные органы управления для инструктора при обучении вождению, должно быть испытано для определения работоспособности и технических характеристик вспомогательных органов управления, а также условий безопасности защиты или невозможности их использования при движении транспортного средства. не в тренировочном процессе, а пассажирское место пассажирское.

1.3.8. Осмотр транспортного средства согласно требованиям договора СПС

Автотранспортные средства, предназначенные для перевозки скоропортящихся продуктов (рефрижераторы), независимо от вида испытания, должны иметь документ (Свидетельство) по договору АТП, который выдается в порядке, предусмотренном договором. Тип транспортного средства по договору СПС (изотермический, рефрижераторный, рефрижераторный или отапливаемый) должен быть проставлен в Свидетельстве в графе «примечание».

1.3.9. Замена команды рулевого устройства и других команд, непосредственно связанных с процессом управления транспортным средством с правого на левый борт транспортного средства

На автотранспортных средствах, в которых произведена замена устройства управления транспортным средством путем изменения положения с правой на левую сторону транспортного средства, необходимо провести испытания в соответствии с правилами технических условий на транспортные средства, при этом установка система управления, расположение ножных органов управления, приборной панели и ручного управления должны полностью соответствовать заводской документации варианта автомобиля с устройством управления с левой стороны автомобиля.

1.3.10. Установка защитной кабины или рамы на трактор

Тракторы, не имеющие защитной кабины или рамы, должны быть испытаны в соответствии с законодательными и техническими нормами для защитной кабины или рамы.

Этот вид модификации или доводки трактора может быть выполнен двумя способами:

1) установка кабины или рамы для определенного типа трактора, прошедших испытания и проверку,

2) установка кабины или каркаса, не прошедших испытания.

В случае испытаний установки кабины или рамы на трактор определенного типа, прошедших испытания и проверку, необходимо проверить соответствие соединений кабины или рамы конструкции трактора согласно документация производителя трактора – каб.

В случае установки кабины или каркаса, не прошедших испытания, необходимо провести испытания кабины или каркаса в лабораторных условиях в соответствии с нормативно-правовыми актами по прочности и другим требованиям безопасности, обусловленным установкой кабина или защитный каркас.

1.3.11. Осмотр транспортных средств, для которых технические данные в водительском удостоверении неизвестны или введены неправильно

Осмотр транспортных средств, технические данные которых неизвестны или надежность которых вызывает подозрение, означает определение таких данных в соответствии с документацией изготовителя. Если в ходе этого испытания будет установлена необходимость проведения каких-либо других испытаний, Агентство, то есть уполномоченная организация, обязано провести установленные испытания в соответствии с правилами безопасности дорожного движения и техническими требованиями безопасности для типа и типа транспортного средства.

1.3.12. Экспертиза обновленных автомобилей

Обследование ревитализованных значительно поврежденных жизненно важных систем, агрегатов и элементов транспортных средств (несущих конструкций автобусов, колес прицепов и т.п.), на которых применена процедура приведения в функциональное состояние с точки зрения безопасности движения, т.е. выходит за рамки процедур технического обслуживания, определенных в документации изготовителя, подразумевает подтверждение достигнутой безопасности и технических характеристик объекта ревитализации, включая проверку самой процедуры ревитализации по мере необходимости и на всех этапах ее реализации.

1.3.13. Тестирование дооснащенных устройств на автомобиле

На автомобилях и прицепах, подвергшихся дооснащению, то есть конструкции устройств, оборудования или деталей, изменяющих заявленные технические характеристики автомобиля или заявленные характеристики устройств и агрегатов автомобиля, необходимо проводить испытания в соответствии с положения о технических условиях на транспортные средства.

1.3.14. Проверка стекол транспортных средств с последующим нанесением внутреннего пластикового покрытия

На автомобилях и прицепах, на стекла которых впоследствии нанесено внутреннее пластиковое покрытие, необходимо определить:

1) значение ослабления света и степень отражения,

2) выполнение установленных технических условий и положений, связанных с установкой зеркал заднего вида.

Для типов внутренних пластиковых оконных покрытий необходимо проверить технические характеристики покрытия, на основании чего Агентство выдает соответствующий сертификат, как доказательство того, что покрытие соответствует необходимым условиям и может быть установлено на транспортном средстве.

Сертификат, указанный в абзаце 2 настоящего пункта, должен быть представлен вместе с заявлением о проведении экспертизы.

В порядке исключения до 1 июня 2017 года при обращении с заявлением о проведении техосмотра владелец или пользователь транспортного средства не обязан представлять справку из абзаца 2 настоящего пункта.

Проверка транспортного средства, ввозимого как бывшего в употреблении, может быть проведена, если у владельца или пользователя транспортного средства есть свидетельство о проведении проверки за границей (отдельный документ или этот факт вносится в водительское удостоверение), а владелец или пользователь транспортного средства транспортное средство не имеет сертификатов на пластиковые обшивки салона, указание и описание модификации с предлагаемым решением, соответствующую техническую документацию (описание, эскизы, чертежи), утвержденную и заверенную техническую документацию, заявление изготовителя, модернизатора или исполнителя модификации на соответствие модификации приложению производителя автомобиля или установленным салонным пластиковым покрытиям.

Уполномоченные юридические лица рассматривают документацию и проводят экспертизу в порядке, утвержденном Агентством.

1.4. Контроль автотранспортных средств и прицепов, которые ввозятся как бывшие в употреблении

1.4.1. Содержание документации

Вместе с заявкой на контроль подержанного автомобиля представляется следующая документация (оригиналы для осмотра):

1) водительское удостоверение или иной документ, выданный компетентным государственным органом страны, где было приобретено транспортное средство;

2) доказательство того, что он урегулировал свои обязательства перед Агентством, то есть уполномоченным юридическим лицом.

В случае, если данные о технических характеристиках транспортного средства из водительского удостоверения не согласуются с данными из соответствующих баз технических характеристик транспортного средства, необходимо представить Сертификат соответствия («СОС») или дубликат Сертификата соответствия или сертификата, выданного производителем/уполномоченным представителем производителей транспортных средств в Республике Сербия.

В случае невозможности установить данные из указанных документов может быть запрошен перевод, заверенный судебным переводчиком.

1.4.2. Управление транспортным средством

Контроль автотранспортных средств и прицепов, ввозимых как бывших в употреблении, включает в себя: контроль документации, идентификацию транспортных средств, контроль омологационных знаков, контроль выполнения установленных условий в соответствии с законодательством.

Документооборот включает в себя:

1) Обработка и проверка документации;

2) Проверка соответствия документации на транспортное средство.

Идентификация транспортного средства включает в себя определение опознавательного знака транспортного средства, маркировки двигателя, других идентификационных параметров и проверку их соответствия документации на транспортное средство.

Идентификационный номер транспортного средства должен быть определен по заводской табличке и должен совпадать с выбитым номером транспортного средства.

Если бирка двигателя не может быть прочитана во время осмотра, осмотр не должен прерываться, но перед первой регистрацией транспортного средства в Республике Сербии бирка двигателя, а также технические характеристики должны быть определены производителем/уполномоченным представителем производителя транспортного средства в Республике Сербия и сравнивались с данными документации транспортного средства.

Контроль омологационных знаков включает в себя контроль омологационных знаков на устройствах, деталях и оборудовании с:

1) световые и светосигнальные устройства;

2) устройства, обеспечивающие нормальную видимость;

3) ремни безопасности;

4) шина.

Контроль за выполнением установленных условий в соответствии с законодательством определяет наличие на транспортном средстве устройств и агрегатов, а именно:

1) устройства управления;

2) стопорные устройства;

3) устройства света и световой сигнализации;

4) устройства, обеспечивающие нормальную видимость;

5) устройства для подачи звуковых сигналов;

6) устройства управления и сигнализации;

7) устройства для отвода и регулирования выхлопных газов;

8) устройства для соединения тягачей и прицепов;

9) устройство заднего хода транспортного средства;

10) опорные устройства;

11) устройства передвижения;

12) электрические устройства и установка;

13) приводное устройство – двигатель;

14) устройства передачи электроэнергии;

15) части транспортных средств, имеющие особое значение для безопасности движения,

соответствовать требованиям, установленным законодательством.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДА ПРОИЗВОДСТВА

Испытания, направленные на определение года выпуска автомобиля, проводятся в зависимости от вида модификации или отсутствия года выпуска, а именно:

1) если год выпуска транспортного средства неизвестен, он определяется на основании выштампованного опознавательного знака транспортного средства на шасси или кузове транспортного средства;

2) когда год выпуска не может быть определен по опознавательному знаку транспортного средства, он определяется на основании сопроводительной документации и характерных данных марки, типа и исполнения транспортного средства, а также первого года выпуска определяемого типа – варианта года выпуска транспортного средства;

3) при замене шасси или кузова на транспортном средстве год выпуска определяется по проштампованному опознавательному знаку транспортного средства на установленном шасси или кузове.

3. СОДЕРЖАНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ В ПРОЦЕДУРЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Вместе с запросом на согласование модификации транспортного средства представляется следующая документация, а именно:

1) документы о транспортном средстве, оборудовании и частях (право на транспорт, счет-фактура, договор купли-продажи, таможенная декларация и т.п.),

2) данные о транспортном средстве, которое считается подлежащим переоборудованию (марка и тип транспортного средства, а также основные технические характеристики),

3) указание и описание модификации с предлагаемым решением,

4) соответствующую техническую документацию (описание, эскизы, чертежи) в зависимости от вида модификации в трех экземплярах,

5) заявление о том, осуществляется ли модификация для собственных нужд i

6) подтверждение исполнения им своих обязательств перед Агентством, то есть перед юридическим лицом, в порядке, установленном Агентством.

Вместе с заявкой на проведение испытаний транспортного средства представляется следующая документация, а именно:

1) документы на транспортное средство (водительское удостоверение, счет-фактура, договор купли-продажи, таможенная декларация),

2) разрешение на модификацию, выданное Агентством, то есть юридическим лицом, в случае, если предметом исследования является модификация,

3) утвержденную и выверенную техническую документацию (описание, эскизы, чертежи) в зависимости от вида испытаний,

4) заявление изготовителя, модернизатора или исполнителя модификации о соответствии модификации приложению изготовителя транспортного средства или устанавливаемых элементов,

5) подтверждение исполнения обязательств перед Агентством, то есть юридическим лицом, в порядке, установленном Агентством.

4. ПРОЕЗД АВТОМОБИЛЯ

4.1. Требования к маневренности относительно последнего свеса для транспортных средств типа N

Когда транспортное средство находится в состоянии покоя и управляемые колеса направлены так, что при движении транспортного средства его самая передняя точка описывает окружность радиусом 12,5 м, вертикальная плоскость, касающаяся стороны транспортного средства, обращенной к внешней стороне круга, должна быть отмечены путем описания линии на земле.

Когда транспортное средство движется вперед в любом направлении по кругу, описывая окружность радиусом 12,5 м в самой передней точке, ни одна часть транспортного средства не может перемещаться дальше, чем на 0,8 м от обозначенной вертикальной плоскости (см. рисунок А).

Для транспортных средств с вспомогательной осью это требование применяется, когда вспомогательная ось находится в поднятом положении. Для транспортных средств типа N с вспомогательным мостом в поднятом положении или вспомогательными несущими мостами в условиях ненагруженной подвески цифра А с условием максимального расстояния 0,8 м заменяется цифрой А с условием максимального расстояния 1,00 м.

картина А

4.2. Требования к маневренности относительно последнего свеса для транспортных средств типа М2 или М3

Когда транспортное средство находится в состоянии покоя, вертикальная плоскость, касательная к стороне транспортного средства, обращенной к внешней стороне круга, должна быть отмечена путем описания линии на земле. В случае сочлененного транспортного средства две твердые части должны быть выровнены или размещены в одной плоскости в исходном положении. Когда транспортное средство перемещается с прямой линии в круговое пространство, следуя по окружности радиусом 12,5 м в самой передней точке, ни одна часть транспортного средства не должна выходить за отмеченную вертикальную боковую плоскость на расстояние более 0,6 м (см. рисунки B и V).

картина Б

R = 12,5 м

г = 5,3 м

U = максимум 0,6 м

картина В

R = 12,5 м

г = 5,3 м

U = максимум 0,6 м

4.3. Метод испытания

Требования согласно пунктам 4.1. и 4.2. они также могут быть подтверждены по требованию изготовителя соответствующими эквивалентными расчетами или геометрическим представлением (графически). Если по требованию изготовителя транспортные средства типа N без управляемых задних мостов подтверждены по их геометрическим характеристикам, транспортное средство считается соответствующим требованиям статьи 4.1. если задний свес автомобиля не превышает 60% от общей колесной базы.

Приложение 2

ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С УСТАНОВЛЕННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ПРИВОДА НА СЖИЖЕННОМ ГАЗЕ

1. ПРЕДМЕТ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

В настоящем приложении приведены термины и определения основных понятий и порядок проведения испытаний автотранспортных средств с установленными устройствами и оборудованием для движения на сжиженном нефтяном газе, а также более подробные критерии, метод и порядок проведения испытаний установки устройств и оборудования для движения на сжиженном нефтяном газе транспортного средства. движение.

2. ЗНАЧЕНИЕ ТЕРМИНОВ

Сжиженный нефтяной газ – LPG (далее: газ) означает любой продукт, который в основном состоит из следующих углеводородов: пропан, пропилен (пропилен), стандартный бутан, изобутан, изобутилен, бутен (бутилен) и этан.

Компоненты LPG, используемые в автомобилях, классифицируются по максимальному рабочему давлению и функциям на:

1) Класс 1 Компоненты для высокого давления, в том числе трубы и их фитинги, в которых находится СУГ в жидкой фазе при давлении насыщенных паров или повышенном давлении до 3000 кПа (30 бар).

2) Класс 2 Компоненты для низкого давления, в том числе трубы и их фитинги, в которых находится СУГ в газовой фазе с максимальным рабочим давлением 20-450 кПа (0,2 – 4,5 бар) выше атмосферного давления (избыточное давление).

3) Класс 2А Компоненты низкого давления ограниченной номенклатуры, в том числе трубы и их фитинги, в которых находится СУГ в газовой фазе с максимальным рабочим давлением 20 – 120 кПа (0,2 – 1,2 бар) выше атмосферного давления (избыточное давление) . . .

4) Запорные клапаны и предохранительные клапаны класса 3 при работе в жидкой фазе.

Компонент для ГБО может состоять из нескольких частей, каждая из которых классифицируется по своему классу по максимальному рабочему давлению и функциям.

Давление означает относительное давление по отношению к атмосферному давлению, если не указано иное.

Под рабочим давлением понимается установившееся давление при постоянной температуре газа 15 °С.

Испытательное давление означает давление, которому подвергается компонент во время испытания на омологацию.

Расчетное давление означает максимальное давление, на которое был рассчитан компонент и на основании которого была рассчитана его прочность.

Рабочее давление означает давление при нормальных рабочих условиях.

Наибольшее рабочее давление означает самое высокое давление в компоненте, которое может возникнуть во время работы.

Классификационное давление означает максимально допустимое рабочее давление в компоненте в соответствии с его классификацией.

3. ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СУГ

Резервуар – это сосуд высокого давления, используемый для хранения сжиженного нефтяного газа.

Танк может быть:

1) стандартные цилиндрические, с цилиндрической оболочкой и двумя полусферическими концами (торосферическими или эллипсоидальными) и необходимыми отверстиями;

2) специальная цистерна: прочие цистерны, кроме стандартных цилиндрических цистерн. Размеры приведены в Приложении 10 Приложение 5 к Правилам № 67 ЕЭК.

Полностью композитный резервуар означает резервуар, изготовленный только из композитных материалов с неметаллической облицовкой-оболочкой.

Под партией или партией резервуаров понимается не более 200 резервуаров одного типа, произведенных последовательно на одной производственной линии.

Под типом цистерны понимаются цистерны, не отличающиеся друг от друга по указанным характеристикам (приведенным в Приложении 10 Приложение 5 к Правилам ЕЭК № 67):

1) торговая марка(я) или товарный знак(и),

2) форма (цилиндрическая, специальная форма),

3) отверстия (для оборудования/металлического кольца),

4) материал,

5) процесс сварки (в случае металлических резервуаров),

6) термическая обработка (в случае металлических резервуаров),

7) производственная линия,

8) номинальная толщина стенки,

9) диаметр i

10) высота (в случае специальных резервуаров).

Резервуарное оборудование означает оборудование, которое размещается на резервуаре и может быть раздельным или комбинированным. Оно включает:

1) Запорный клапан – 80% – это устройство, ограничивающее наполнение бака максимум до 80% его объема;

2) индикатор уровня СУГ означает устройство, регистрирующее уровень СУГ в баке;

3) Клапан сброса давления (ПРД) означает устройство, предотвращающее повышение давления в цистерне;

4) дистанционно управляемый рабочий клапан с клапаном ограничения избыточного расхода – устройство, позволяющее подавать и отключать СУГ к испарителю/регулятору давления; («дистанционно управляемый» означает, что рабочий клапан управляется электронным блоком управления (ЭБУ); при остановке двигателя транспортного средства клапан закрывается; «дроссельный клапан» означает устройство, ограничивающее избыточный поток СУГ);

5) насос СНГ – устройство, которое должно обеспечивать подачу жидкого СНГ в двигатель за счет повышения давления;

6) Универсальный клапан (далее: Мунтивентил) означает устройство, состоящее из запорного клапана – 80%, указателя уровня СУГ и предохранительного клапана (ПРВ) или некоторых из перечисленных частей;

7) под газонепроницаемым корпусом понимается устройство, которое должно защищать оборудование резервуара и отводить все утечки газа в атмосферу;

8) разъем питания – изолированный разъем питания исполнительных устройств (топливный насос/исполнительное устройство/датчик уровня топлива);

9) обратный клапан – устройство, обеспечивающее протекание жидкого СУГ в одном направлении и препятствующее его протеканию в противоположном направлении;

10) защитное устройство (ЗУ) – устройство, которое должно предохранить резервуар от разрушения в случае пожара путем выброса содержимого СУГ в атмосферу;

Испаритель — устройство, предназначенное для перевода СУГ из жидкого состояния в газообразное, а регулятор давления — устройство, используемое для снижения и регулирования давления СУГ (чаще всего они выполнены как одно устройство);

Запорный клапан означает устройство для перекрытия потока СУГ;

Устройство впрыска газа (форсунка или газосмеситель) — устройство, обеспечивающее подачу жидкого или газообразного СУГ в двигатель;

Устройство дозирования газа означает устройство, которое измеряет и/или распределяет поток газа к двигателю и может быть совмещено с устройством впрыска газа или отдельно;

Под гибкими шлангами понимаются шланги для перекачки СУГ в жидком или газообразном состоянии при различных давлениях из одной точки в другую;

Под заправочным патрубком понимается устройство, позволяющее заполнять бак топливом; (заправочный порт может быть встроен в запорный клапан – 80% или установлен снаружи автомобиля);

Обратный клапан (расшифровка в описании оборудования резервуара);

Клапан сброса давления в газовых трубах означает устройство, препятствующее повышению давления в трубах выше заданного значения;

Очиститель сжиженного нефтяного газа означает устройство для очистки сжиженного нефтяного газа, которое может быть интегрировано в другие компоненты;

Датчик давления или температуры означает устройство, измеряющее давление или температуру;

Насос LPG (расшифровка приведена в описании оборудования резервуара);

Соединительная муфта для подачи резервного топлива означает соединение с топливной магистралью между топливным баком и двигателем. Если у монотопливного автомобиля заканчивается топливо, двигатель может работать от дополнительного бака, который можно подключить через этот порт;

Электронное устройство управления (ЭБУ) означает устройство, которое управляет необходимым количеством газа для двигателя и автоматически перекрывает подачу СНГ с помощью запорного клапана в случае разрыва топливопровода, в случае аварии. или из-за остановки двигателя;

Под магистральной (коллекторной) магистралью для топлива понимается трубопровод, соединяющий устройства впрыска топлива;

Защитное устройство (ПРД) (расшифровка приведена в описании оборудования резервуара);

Под селектором топлива понимается устройство, с помощью которого осуществляется выбор топлива для работы двигателя, то есть оно управляет клапанами для СУГ и базового топлива.

4. ОБСЛЕДОВАНИЕ

В обследование входят проверки:

1) соответствие приборов и оборудования омологированному типу,

2) выполнение условий о соответствии приборов и оборудования способу приготовления топливной смеси и технической реализации установки,

3) масса автомобиля.

4.1. Соответствие приборов и оборудования омологированному типу

Приборы и оборудование для управления транспортными средствами, работающими на газе, устанавливаемые на транспортное средство, должны быть утвержденного типа (омологированные).

Соответствие приборов и оборудования утвержденному типу подразумевает проверку, одобрены ли приборы и оборудование из заявления изготовителя, т. е. установлены ли приборы и оборудование в соответствии с заявлением изготовителя.

Все действующие документы о соответствии, знаки соответствия и органы по оценке соответствия должны быть зарегистрированы.

В случае, когда устройства и оборудование, для которых не проведена омологация, не может быть выдан сертификат, подтверждающий соответствие транспортного средства установленным условиям.

В случае возникновения у уполномоченной организации по испытаниям транспортных средств обоснованных подозрений в подлинности приборов и оборудования или отклонении от омологированного типа, для подтверждения которых требуются дополнительные испытания, не являющиеся составной частью испытаний, указанных в настоящем приложении, выдается сертификат в котором в разделе результатов испытаний указано, что не может подтвердить, что установленные устройства и оборудование не оказывают отрицательного влияния на функционирование других частей и техническую исправность автомобиля в целом, до проведения необходимых испытаний. В этом разделе подтверждения должны быть указаны необходимые дополнительные испытания (проверки). Во всех упомянутых случаях информация об установленных фактах и доказательствах должна быть представлена в Министерство торговли и услуг – сектор инспекции рынка и Агентство безопасности дорожного движения.

4.2. Выполнение требований относительно соответствия приборов и оборудования способу приготовления топливной смеси и технической реализации установки

4.2.1. Выполнение требований относительно соответствия приборов и оборудования способу приготовления топливной смеси

Выполнение требований о соответствии приборов и оборудования способу приготовления топливной смеси подразумевает проверку соответствия газового оборудования способу приготовления топливной смеси.

Устройства и оборудование должны устанавливаться в соответствии с инструкциями по установке изготовителя устройств и оборудования для автомобилей, работающих на газе, а если таких инструкций не существует, минимальными требованиями соответствия являются:

1) приборы и оборудование с системой регулирования вакуума можно применять только на впускных карбюраторных двигателях и

2) двигатели с пластиковым впускным коллектором и двигатели с системой MPI на автомобилях, выпущенных после 1 января 2001 г., должны быть оборудованы последовательным впрыском газа,

3) элементы устройства и оборудования должны быть взаимно согласованы в соответствии с указаниями изготовителя устройства и оборудования в соответствии с характеристиками двигателя.

4.2.2. Выполнение требований по технической реализации установки

Выполнение требований по технической реализации установки подразумевает проверку выполнения всех предписанных технических условий, которые необходимо соблюдать при установке приборов и оборудования на транспортные средства.

4.2.2.1. Общие условия

Все приборы и оборудование должны быть омологированы в соответствии с нормативной документацией;

Никакая часть установки ГБО не должна превышать габариты транспортного средства (ширина, высота, длина и минимальная высота над землей);

Не допускается перемещение или перемещение оригинального бака транспортного средства.

4.2.2.2. Требования к установке газовых баллонов

Оборудование бака должно быть защищено от механических повреждений и не допущено проникновения СУГ в салон или двигатель. Защитой оборудования считается: газонепроницаемый кожух резервуарного оборудования, либо герметичная емкость с крышкой, которая должна обеспечивать доступ к мультиклапану. Комплектная цистерна и газонепроницаемый корпус с частями оборудования должны, в случае грузовых автомобилей, если они находятся в грузовом отсеке, быть защищены от механических повреждений. Если бак устанавливается в салоне легковых автомобилей, он должен быть установлен за задним рядом сидений таким образом, чтобы исключить доступ к баку пассажиров.

Вентиляция газонепроницаемого корпуса должна осуществляться ребристыми гибкими трубами с гладкой внутренней поверхностью, которые крепятся металлическими хомутами к газонепроницаемому корпусу с одной стороны и к вентиляционным отверстиям – с другой. Вентиляция газонепроницаемого корпуса должна осуществляться таким образом, чтобы была возможность удаления выдыхаемого газа из корпуса в окружающую атмосферу. Не допускается вставлять вентиляционные шланги в брызговики или другие места, где нет естественного притока воздуха или возможно засорение вентиляционных шлангов.

Для вентиляции цилиндрических резервуаров вентиляционные отверстия должны крепиться к полу шурупами на расстоянии не менее 100 мм от вытяжной системы, но не должны находиться непосредственно над элементами вытяжной системы. Сечение вентиляции должно иметь площадь не менее 450 мм ² (это можно обеспечить двумя вентиляционными отверстиями диаметром не менее 25 мм).

Для вентиляции торовых цистерн должны быть выполнены следующие условия: цистерна должна располагаться горизонтально, вентиляция должна выходить в наружное пространство под полом автомобиля. Пространство мультиклапана должно быть соединено только с внешней атмосферой – снаружи автомобиля.

В легковых автомобилях допускается установка одного бака вместимостью до 100 л, в других автомобилях – двух баков общим объемом не более 200 л. При наличии двух резервуаров, которые физически не соединены, каждый из резервуаров должен иметь отдельный заправочный штуцер.

Бензобак нельзя устанавливать перед лобовым стеклом или в моторном отсеке.

Бачок должен крепиться в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства, т.е. техническими условиями (приведенными в таблице 1.), и не должен иметь прямого контакта с другими металлическими частями, за исключением случая, когда бак имеет специальные опоры («ножки»). предназначен для крепления к металлической основе. Цилиндрический бак должен крепиться исключительно с помощью специальных скоб. Бак должен быть изолирован от прямого контакта с металлическим основанием автомобиля, специальной рамой, телескопическими опорами и ремнями крепления с помощью резины, пластика или кожи. Соединения для крепления бака должны прочно и неподвижно удерживать полный бак.

Таблица 1. Технические условия для крепления бака (согласно Регламенту ЕЭК № 115, Приложение 5, пункт 1.3.)

объем бака [л]	минимальные размеры шайб [мм]	минимальные размеры крепежных планок [мм]	минимальные размеры винтов [мм]
сделать 85	30х1,5 25х2,5	20х3 30х1,5	8
85-100	30х1,5 25х2,5	30х3 20х3*	10 8*
100-150	50х2 30х3	50×6 50×3**	12 10**

Цилиндрические резервуары крепятся не менее чем двумя крепежными планками, за исключением указанных случаев.
* в этом случае необходимы 3 крепежные ленты
** в этом случае необходимы 4 крепежные ленты
Для баков, установленных под полом транспортного средства, бак должен быть закреплен не менее чем тремя соответствующими ремнями.
Винты не ниже класса 8.8.
Для баков объемом более 150 л должны выполняться требования ECE 67R01.
Торовые резервуары крепятся винтами с минимальным диаметром М 8 мм и шайбами с минимальным диаметром 25 мм и толщиной 2,0 мм или диаметром 30 мм и толщиной 1,25 мм.

В случае баков, установленных за сиденьями, должно быть свободное пространство общей длиной не менее 100 мм (измеряется в продольной плоскости автомобиля). Это расстояние можно разделить на расстояние от сиденья до бака и от бака до задней части автомобиля. Цистерна, установленная продольно, должна иметь специальную опору в виде рамы с передним и задним поперечными упорами. Бордюры должны закрывать резервуар или располагаться как можно ближе к нему. Высота упора должна быть не менее 30 мм от самой нижней точки резервуара.

Торовые баки и цилиндрические баки с «ножками», устанавливаемые на автомобили с пластиковым полом багажника без дополнительных опор, должны быть установлены способом, адекватным массе бака и конструкции автомобиля.

Угол установки бака должен соответствовать заявленному изготовителем углу мультиклапана с максимальным допуском ±5°. Данные о диаметре бака, заявленные на мультиклапане, должны соответствовать диаметру бака, на котором он установлен. Угол измеряется подходящим транспортиром.

Мультиклапан, установленный на баке, должен быть доступен для работы.

Бак, устанавливаемый под полом автомобиля, должен отстоять от горизонтальной поверхности основания не менее чем на 200 мм. Это положение не применяется, если цистерна надлежащим образом защищена спереди и сбоку и если ни одна часть цистерны не выступает ниже уровня этих ограждений. Адекватная защита означает наличие защитного листа толщиной не менее 0,8 мм. Длина свободного пространства между защитой и баком должна быть не менее 20 мм. Если ограждение закрытое, должны быть предусмотрены дренажные отверстия для воды, размещенные в самых нижних точках. Защита должна обеспечивать доступ к мультиклапану и идентификацию резервуара.

Если указатель уровня СУГ для цилиндрических баллонов расположен на баке, его считывание должно быть возможно без снятия защитной крышки газонепроницаемого корпуса.

Расстояние от газового баллона до выхлопной системы должно быть не менее 100 мм или не менее 50 мм при наличии достаточной теплоизоляции, которая находится на расстоянии не менее 20 мм от газовой установки. Выхлоп автомобиля не должен быть направлен в газовый баллон.

Бак не должен подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. Если бак не защищен элементами автомобиля, то он должен быть защищен подходящей перегородкой, отстоящей от бака не менее чем на 20 мм.

4.2.2.3. Условия за водоводом за ТНГ

Гибкие магистрали высокого давления (резиновые и синтетические) должны быть омологированы (особенно это подчеркнуто, учитывая их недавнее появление). Трубы линий высокого давления, изготовленные из меди или стали, не нуждаются в омологации. Эти трубы должны быть бесшовными, иметь наружный диаметр не более 12 мм и толщину стенки менее 0,8 мм и должны быть защищены резиновым или пластиковым защитным кожухом («буйером»). Трубы высокого давления, изготовленные из меди или стали, нельзя паять или сваривать, то есть их необходимо соединять соответствующими соединителями из латуни или стали. Соединения должны производиться в доступном для осмотра месте.

Линии высокого давления должны быть проложены так, чтобы не возникало их вибраций, на них не должны влиять изгибы кузова, и они должны крепиться на расстоянии не более 500 мм. Линии не должны иметь острых углов изгиба, а радиус изгиба линий должен быть не менее трех диаметров линий. Расстояние линий высокого давления от выпускного патрубка должно быть не менее 100 мм или не менее 50 мм при наличии соответствующей теплоизоляции.

Линии высокого давления не должны опираться непосредственно на острые края частей автомобиля и не должны крепиться к движущимся частям автомобиля.

В пространстве для водителя и пассажиров, в том числе в багажнике, магистрали ГБО устанавливаются только в том случае, если они имеют специальную защиту (труба в трубу и т.п.), при этом эта защита должна быть устойчива к механическим повреждениям, а ее отверстия должны быть за пределами этой области.

Обязательно наличие расширительного змеевика на медной или стальной трубе, расположенной в моторном отсеке.

Газопроводы низкого давления должны быть подсоединены соответствующими омологированными шлангами.

4.2.2.4. Требования к испарителю/регулятору давления газа

Регулятор давления испарителя/газа должен располагаться на расстоянии не менее 100 мм от выхлопной системы.

Монтаж системы обогрева испарителя/регулятора давления газа должен выполняться с элементами, предназначенными для использования в системе охлаждения автотранспортных средств и должным образом герметизированными, чтобы охлаждающая жидкость двигателя не вытекала.

Для автомобилей с воздушным охлаждением необходимо обеспечить работу регулятора давления испарителя/газа (например, установка минисистемы подогрева воды – без непосредственного подогрева газовой установки выхлопными газами), либо использовать регулятор давления испарителя/газа регулятор без подогрева, если он соответствует мощности двигателя.

Регулятор давления испарителя/газа и селектор топлива в кабине транспортного средства должны функционально соответствовать инструкциям производителя.

4.2.2.5. Другие условия

Штуцер для зарядки должен быть установлен снаружи автомобиля, т.е. он должен находиться на расстоянии не менее 100 мм от выхлопной системы и не более 10 мм от опорной поверхности и должен иметь защитный кожух.

Бензиновый клапан (не являющийся частью специального оборудования для автомобилей, работающих на газе) должен находиться на расстоянии не менее 100 мм от любого источника высокого напряжения, например, выпускного коллектора, и не должен находиться над этими элементами.

Электропроводка в моторном отсеке должна быть заключена в защитные кожухи по всей длине. Подключения кабелей к устройствам производятся исключительно через соответствующие разъемы, которые должны иметь на себе пластиковую защиту. Соединения двух кабелей осуществляются с помощью разъемов или пайки и должны быть изолированы. Электроустановка должна иметь специальный плавкий предохранитель, установленный в подходящем корпусе, размещенном на видном и легкодоступном месте.

В вакуумной системе газ должен подаваться в двигатель через газовый смеситель с подходящим диффузором. Подача газа в карбюратор и через соответствующие впускные отверстия возможна только в тех карбюраторах, где изготовитель предусмотрел такую возможность. При вводе газовых шлангов в корпус воздухоочистителя очиститель не должен иметь механических повреждений.

Все соединения шлангов с патрубками, датчиками давления, форсунками и другими элементами необходимо зафиксировать металлическими хомутами. Газовые форсунки должны крепиться к двигателю или кузову автомобиля с помощью соответствующих кронштейнов. Очиститель сжиженного газа, предназначенный для монтажа с креплением, должен крепиться к кузову автомобиля в моторном отсеке с помощью подходящих кронштейнов.

Электронный блок управления (ECU) должен быть надежно закреплен на кузове автомобиля.

Проверка герметичности газовой установки осуществляется индикаторным прибором, чувствительным к пропану и бутану, при этом любая утечка газа в атмосферу является основанием для признания автомобиля небезопасным для эксплуатации.

4.3. Масса автомобиля

При установке устройств и оборудования для ГБО изменяется масса автомобиля, поэтому в этом смысле необходимо определить массу с установленными устройствами и оборудованием. Масса транспортного средства может быть определена расчетным путем при наличии точных сведений о массе базового транспортного средства, массе установленных приборов и оборудования, массе газа при заполнении бака до максимально допустимого объема бака. Если уполномоченная организация путем проверки через соответствующую техническую документацию или иным способом выразит сомнения в достоверности этих данных, измерение должно быть выполнено. Расчет, то есть данные, на основании которых получена масса модифицированного транспортного средства, должны быть внесены в протокол испытания транспортного средства. В случае, когда проводится испытание грузового автомобиля на величину того, насколько увеличилась масса, необходимо уменьшить грузоподъемность автомобиля.

Приложение 3

ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УСТАНОВЛЕННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ПРИВОДА НА СЖАТОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

1. ПРЕДМЕТ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

В настоящем приложении приведены термины и определения основных терминов и порядок проведения испытаний автотранспортных средств с установленными устройствами и оборудованием для управления транспортными средствами, работающими на компримированном природном газе, а также более подробные критерии, метод и порядок испытаний устройств и устройств, предназначенных для управления транспортными средствами, работающими на компримированном природном газе. .

2. ЗНАЧЕНИЕ ТЕРМИНОВ

Сжатый природный газ – CPG означает продукт, основу которого в основном составляют углеводороды метана с небольшой долей углеводородов этана, пропана и бутана.

Компоненты КПГ, применяемые в автомобилях, классифицируются по максимальному рабочему давлению и назначению на:

1) Класс 0 Детали на высокое давление, в том числе трубы и их фитинги, в которых имеется КПГ с максимальным рабочим давлением от 3000 кПа (30 бар) до 26000 кПа (260 бар);

2) Класс 1 Детали на среднее давление, в том числе трубы и их фитинги, в которых имеется КПГ с максимальным рабочим давлением от 450 кПа (4,5 бар) до 3000 кПа (30 бар).

3) Класс 2 Компоненты низкого давления ограниченного диапазона, включая трубы и их соединения, в которых имеется КПГ с максимальным рабочим давлением 20-450 кПа (0,2-4,5 бар) выше атмосферного давления (избыточное давление).

4) Запорные и предохранительные клапаны класса 3 для рабочего давления от 450 кПа (4,5 бар) до 3000 кПа (30 бар).

5) Детали класса 4, контактирующие с KPG при рабочем давлении ниже 20 кПа (0,2 бар).

6) Детали класса 5, контактирующие с температурой ниже -40°C.

Компонент может состоять из нескольких частей, каждая часть классифицируется отдельно по максимальному рабочему давлению и функциям.

Давление означает относительное давление по отношению к атмосферному давлению, если не указано иное.

Под рабочим давлением понимается установившееся давление при постоянной температуре газа 15°C.

Рабочее давление означает давление при нормальных рабочих условиях.

Приборы и оборудование для КПГ

Резервуар (или баллон) — это любой сосуд, используемый для хранения природного газа .

Танк может быть:

– КПГ-1 (КПГ-1) металлический;

– металлический баллон КПГ-2 (КПГ-2) предварительно напряженный композитными пропитанными непрерывными волокнами (кольцо навивное);

– металлический баллон КПГ-3 (КПГ-3), армированный непрерывными волокнами, пропитанными композитом (полностью обернутый);

– КПГ-4 (КПГ-4) композиционное импрегнированное непрерывное волокно с неметаллическим цилиндром (полностью композитное).

1.1. «Танковое оборудование» — это следующие компоненты (и не только те), которые размещаются на танке по отдельности или в комплексе:

1.1.1. Ручной клапан;

1.1.2. Датчик/индикатор давления;

1.1.3. Редукционный клапан (предохранительный клапан);

1.1.4. Устройство снижения давления (активируется по температуре);

1.1.5. автоматический клапан бака;

1.1.6. Перепускной клапан;

1.1.7. Газонепроницаемый корпус.

1.2. «Клапан» — это устройство, которое можно использовать для управления потоком жидкости.

1.3. «Автоматический клапан» — это клапан, который не управляется вручную.

1.4. «Автоматический клапан бака» — это автоматический клапан, прикрепленный к баллону, который регулирует подачу газа в топливную систему. Этот клапан также называется клапаном дистанционного обслуживания.

1.5. «Обратный клапан» — это автоматический клапан, который пропускает газ только в одном направлении.

1.6. «Расходной клапан» (устройство ограничения расхода) — это устройство, которое автоматически останавливает или ограничивает расход газа, когда он превышает заданное расчетное значение.

1.7. «Ручной клапан» — это ручной клапан, прикрепленный к резервуару.

1.8. «Клапан давления (клапан сброса давления)» — это устройство, предотвращающее повышение давления в подающей линии выше определенного заранее.

1.9. «Сервисный клапан» — это запорный клапан, который закрывается только во время обслуживания автомобиля.

1.10. «Очиститель» — это защитный материал, удаляющий посторонние частицы из газового потока.

1.11. «Соединение» — это соединение, используемое для соединения трубопровода, трубы или шланга.

1.12. Топливопроводы

1.12.1. «Гибкие топливопроводы» — это гибкие шланги или трубы, по которым протекает природный газ.

1.12.2. «Жесткие топливопроводы» — это трубопроводы, по которым протекает природный газ и которые не рассчитаны на упругую деформацию при нормальной эксплуатации.

1.13. «Газовая форсунка» — устройство для подачи газообразного топлива во впускной трубопровод двигателя (карбюратор или форсунки).

1.13.1. «Газовоздушный смеситель» — устройство для смешивания газового топлива и всасываемого воздуха в двигателе.

1.13.2. «Газовая форсунка» — это устройство для подачи газообразного топлива в двигатель или связанную с ним систему впуска.

1.14. «Регулятор расхода газа» — устройство для ограничения расхода газа, расположенное за регулятором давления, регулирующее подачу газа к двигателю.

1.15. «Газоплотный корпус» — устройство, вытесняющее утечку газа за пределы транспортного средства, в том числе газ из вентиляционной трубы.

1.16. «Манометр» представляет собой прибор для измерения давления, который показывает величину давления газа.

1.17. «Регулятор давления» — это устройство, контролирующее давление, при котором газообразное топливо подается в двигатель.

1.18. «Устройство сброса давления (активируемое температурой)» — это одноразовое устройство, активируемое высокой температурой и/или давлением, которое выпускает газ для предотвращения поломки баллона.

1.19. “Заправочное устройство или заправочное отверстие” означает внешнее или внутреннее устройство (моторный отсек), используемое для заполнения бака на насосной станции.

1.20. «Электронный блок управления (ECU — подача топлива)» — это устройство, которое регулирует потребность двигателя в газе и другие параметры двигателя и автоматически закрывает автоматический клапан, если для этого есть соображения безопасности.

1.21. «Тип компонента» для компонентов, указанных в пунктах 1.2. до 1.19. это компонент, который не отличается от других по основным свойствам, таким как материал, рабочее давление и рабочая температура.

1.22. «Электронный тип блока управления» — компонент, не отличающийся от других по основным признакам, таким как основной программный принцип, за исключением незначительных изменений.

2. Условия установки отдельных компонентов для использования сжатого природного газа в системе привода на транспортном средстве

2.1 Общие

2.1.1. Система KPG транспортного средства будет функционировать должным образом и безопасно при рабочем давлении, для которого она была разработана и одобрена.

2.1.2. Все компоненты системы должны иметь типовое одобрение в соответствии с этим регламентом.

2.1.3. Материалы, используемые в системе, должны быть пригодны для использования компанией KPG.

2.1.4. Все компоненты системы должны быть надежно закреплены.

2.1.5. В системе KPG не должно быть признаков утечки, например, в течение 3 минут после нанесения пены не должно появляться пузырьков.

2.1.6. Система KPG должна быть установлена таким образом, чтобы она имела наилучшую возможную защиту от повреждений, таких как повреждения из-за движущихся частей транспортного средства, столкновений, гравия или из-за загрузки или разгрузки транспортного средства или перемещения этих грузов.

2.1.7. К системе КПГ нельзя подключать дополнительное оборудование, кроме того, которое строго необходимо для правильной работы двигателя автомобиля.

2.1.7.1. Независимо от положений пункта 2.1.8 транспортные средства могут быть оборудованы системой обогрева салона и/или грузового отсека, которая подключается к системе КПГ.

2.1.7.2. Система отопления из пункта 2.1.8.1. допускается, если, по мнению лиц, уполномоченных на проведение испытания, система отопления достаточно защищена и не препятствует нормальной работе системы КПГ.

2.1.8. Маркировка автомобилей с приводом КПГ типа М2 и М3.

2.1.8.1. Автомобили типа М2 и М3, оборудованные системой КПГ, должны иметь следующую маркировку:

Знак состоит из наклейки, которая должна быть устойчива к влаге.

Цвет и размеры наклейки должны соответствовать следующим требованиям:

Цвета:

Фон: зеленый

Каркас: белый или светоотражающий белый

Буквы: белые или светоотражающие белые

Размеры:

Толщина линии рамки: 4-6 мм

Visina slova: ≥ 25 mm

Debljina slova: ≥ 4 mm

Ширина наклейки: 110-150 мм

Высота наклейки: 80-110 мм

Слово «CNG» должно располагаться в центре этикетки.

2.1.8.2. Знак должен быть размещен спереди и сзади транспортных средств типа М2 и М3, а также с внешней стороны правой двери.

2.2. Дополнительные условия

2.2.1. Все компоненты системы КПГ, включая защитные материалы, входящие в состав этих компонентов, должны находиться внутри транспортного средства, за исключением зарядного устройства, если оно не отклоняется более чем на 10 мм от выступов транспортного средства в месте крепления. .

2.2.2. Ни один компонент системы KPG не должен располагаться в пределах 100 мм от выхлопных газов или подобных источников тепла, если только такие компоненты не защищены от тепла надлежащим образом.

2.3. система КПГ

2.3.1. Система KPG должна содержать следующие компоненты:

2.3.1.1. Резервуар/ы;

2.3.1.2. Indikator pritiska ili indikator nivoa goriva;

2.3.1.3. Устройство снижения давления (с температурным включением);

2.3.1.4. автоматический клапан бака;

2.3.1.5. Ручной клапан;

2.3.1.6. Регулятор давления;

2.3.1.7. Регулятор расхода газа;

2.3.1.8. Устройство ограничения избыточного потока;

2.3.1.9. Газовоздушный смеситель (карбюраторный или инжекторный);

2.3.1.10. Зарядное устройство или зарядный порт;

2.3.1.11. Гибкие топливопроводы;

2.3.1.12. Крути водови топливо;

2.3.1.13. электронный блок управления;

2.3.1.14. Соединения;

2.3.1.15. Газонепроницаемый корпус для компонентов, установленных в багажном и пассажирском салоне. Если корпус может быть разрушен пожаром, редукционное устройство должно быть заключено в газонепроницаемый корпус.

2.3.2. Система KPG может также содержать следующие компоненты:

2.3.2.1. обратный клапан;

2.3.2.2. Предохранительный клапан;

2.3.2.3. фильтры КПГ;

2.3.2.4. Датчик давления и/или температуры;

2.3.1.1. Система выбора топлива и электрическая система.

2.3.3. Дополнительный автоматический клапан можно комбинировать с регулятором давления.

2.4. Установка бака

2.4.1. Бак стационарно установлен на транспортном средстве и не должен находиться в моторном отсеке.

2.4.2. Резервуар не должен иметь контакта металл-металл, за исключением точек крепления.

2.4.3. Когда автомобиль готов к эксплуатации, бак должен находиться не менее чем в 200 мм над поверхностью дороги.

2.4.3.1. Положения пункта 2.4.3. оно не применяется, если цистерна надлежащим образом защищена со всех сторон и если ни одна часть цистерны не находится ниже этой защиты.

2.4.4. Баки должны быть установлены и закреплены таким образом, чтобы ускорение компенсировалось (без повреждений), когда баки полны:

Для автомобилей типа M1 и N1:

а) 20 гу по ходу движения

б) 8 g по горизонтали перпендикулярно направлению движения

Для автомобилей M2 и N2:

а) 10 гу по ходу движения

б) 5 g по горизонтали перпендикулярно направлению движения

Za vozila vrste M3 I N3:

а) 6.6 по направлению движения

б) 5 g по горизонтали перпендикулярно направлению движения

Метод расчета может использоваться вместо практических испытаний, если заявитель на официальное утверждение может продемонстрировать эквивалентность способом, удовлетворяющим требованиям уполномоченной службы технических испытаний.

2.5. Компоненты, установленные на баке

2.5.1. Автоматический клапан

2.5.1.1. Непосредственно на каждом баке должен быть установлен автоматический клапан.

2.5.1.2. Автоматический клапан бака должен срабатывать, перекрывая подачу топлива при выключенном двигателе, независимо от положения ключа зажигания, и оставаться закрытым, пока двигатель не работает. Допускается задержка в 2 секунды.

2.5.2. Клапан давления

2.5.2.1. Клапан давления (с температурным срабатыванием) должен быть установлен на резервуаре таким образом, чтобы его можно было сбросить в газонепроницаемый корпус, если корпус соответствует положениям подраздела 2.5.5.

2.5.3. Перепускной клапан на баке

2.5.3.1. В баке в автоматическом клапане бака должно быть установлено устройство ограничения избыточного расхода.

2.5.4. Ручной клапан

2.5.4.1 Ручной клапан прочно закреплен на баке, который может быть интегрирован с автоматическим клапаном бака.

2.5.5. Газонепроницаемый кожух на баке

2.5.5.1. Корпус газонепроницаемый на цистерне, соответствующий требованиям пункта 2.5.5.2. до 2.5.5.5. должен быть установлен на топливном баке, если только бак не установлен снаружи автомобиля.

2.5.5.2. Газонепроницаемый корпус должен быть подключен к атмосферному воздуху, шлангам и магистралям, стойким к КПГ.

2.5.5.3. Вентиляционное отверстие газонепроницаемого корпуса не должно подавать газы в крылья и не должно быть направлено к источнику тепла, например, к выхлопной трубе.

2.5.5.4. Любое соединение шлангов и трубопроводов на днище кузова автомобиля для вентиляции газонепроницаемого кожуха должно иметь открытую площадь не менее 450 мм ^{2 .}

2.5.5.5. Корпус подсоединения баков и шлангов должен быть газонепроницаемым при давлении 10 кПа без каких-либо деформаций.

2.5.5.6. Шланги должны быть закреплены хомутами, т.е. что газонепроницаемый корпус и трубопроводы образуют газонепроницаемое соединение.

2.5.5.7. Газонепроницаемый корпус должен содержать все компоненты, установленные в багажном или пассажирском салоне.

2.6. Изогнутые и гибкие топливопроводы

2.6.1. Жесткие топливопроводы должны быть изготовлены из стали.

2.6.2. Жесткие топливопроводы могут быть заменены гибкими при использовании в классах 0, 1, 2.

2.6.3. Гибкие топливопроводы должны соответствовать единым техническим условиям.

2.6.4. Жесткие топливопроводы должны быть закреплены так, чтобы они не подвергались вибрации или нагрузкам.

2.6.5. Гибкие топливопроводы должны быть закреплены так, чтобы они не подвергались вибрации или нагрузкам.

2.6.6. В местах крепления топливопроводы, гибкие или жесткие, должны располагаться так, чтобы не происходило контакта металла с металлом.

2.6.7. Жесткие и гибкие топливопроводы нельзя размещать на опорах, предназначенных для подъема автомобиля.

2.6.8. Топливопроводы в каналах должны быть покрыты защитным материалом.

2.7. Соединения и муфты газовой установки

2.7.1. Паяные и герметизирующие соединения с предварительно нарезанным кольцом не допускаются.

2.7.2. Трубы из нержавеющей стали можно соединять только фитингами из нержавеющей стали.

2.7.3. Распределитель должен быть изготовлен из коррозионностойких материалов.

2.7.4. Жесткие линии должны быть правильно подключены.

2.7.5. Количество подключений должно быть сведено к минимуму.

2.7.6. Соединения должны находиться в местах, доступных для осмотра.

2.7.7. В салоне или закрытом багажном отделении топливопроводы не должны быть длиннее минимально необходимой длины и в любом случае должны быть защищены газонепроницаемым кожухом.

2.7.7.1. Положения подраздела 2.7.7. не распространяются на транспортные средства типа М2 и М3, у которых топливные магистрали и установки снабжены облицовкой, стойкой к КПГ и сообщающейся с атмосферой.

2.8. Автоматический клапан

2.8.1. Дополнительный автоматический клапан может быть установлен в линиях как можно ближе к регулятору давления.

2.9. Зарядное устройство или зарядный порт

2.9.1. Зарядное устройство должно быть защищено от вращения, пыли и воды.

2.9.2. При установке бака КПГ в салоне автомобиля или в закрытом багажном отделении заправочный узел должен располагаться снаружи автомобиля или в моторном отсеке.

2.10. Система выбора топлива и электромонтаж.

2.10.1. Электрические компоненты системы KPG должны быть защищены от перегрузок.

2.10.2. Транспортное средство с более чем одной топливной системой должно иметь выбор системы, чтобы обеспечить подачу в двигатель не более одного топлива в любой момент времени.

2.10.3. Электрические компоненты и соединения в газонепроницаемом корпусе должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключить возможность образования искр.

3. Периодическая проверка исправности устройств и оборудования для вождения транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, проводится в сроки не более 48 месяцев с момента последней проверки. Контроль правильности, при необходимости, включает гидравлическое испытание бака, предусмотренное Правилами ООН R110.

4. Осмотр

В обследование входят проверки:

1) соответствие приборов и оборудования омологированному типу,

3) масса автомобиля.

4.1. Соответствие приборов и оборудования омологированному типу

Приборы и оборудование для управления транспортными средствами на КПГ, устанавливаемые на транспортное средство, должны быть утвержденного типа (омологированные).

Все действующие документы о соответствии, знаки соответствия и органы по оценке соответствия должны быть зарегистрированы. В случае, когда устройства и оборудование, для которых не проведена омологация, не может быть выдан сертификат, подтверждающий соответствие транспортного средства установленным условиям.

В случае, если фактическая ситуация отличается от данных, указанных в акте установщика, а встроенное устройство омологировано, сертификат, подтверждающий соответствие транспортного средства установленным условиям, также не может быть выдан. Собственнику, то есть пользователю транспортного средства, будет дан срок для устранения указанного недостатка. В случае возникновения у уполномоченной организации по испытаниям транспортных средств обоснованных подозрений в подлинности приборов и оборудования или отклонении от омологированного типа, для подтверждения которых требуются дополнительные испытания, не являющиеся составной частью испытаний, указанных в настоящем приложении, выдается сертификат в котором в разделе результатов испытаний указано, что не может подтвердить, что установленные устройства и оборудование не оказывают отрицательного влияния на функционирование других частей и техническую исправность автомобиля в целом, до проведения необходимых испытаний. В этом разделе подтверждения должны быть указаны необходимые дополнительные испытания (проверки). Во всех указанных случаях информация об установленных фактах и доказательствах должна быть представлена в министерство торговли и услуг и Агентство безопасности дорожного движения.

4.2. Выполнение требований относительно соответствия приборов и оборудования способу приготовления топливной смеси

Приборы и оборудование должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по установке изготовителя устройств и оборудования для управления транспортными средствами на КПГ, а при отсутствии такой инструкции минимальными условиями соблюдения являются:

1) приборы и оборудование с системой вакуумного регулирования можно применять только на впускных карбюраторных двигателях,

2) двигатели с пластиковым впускным коллектором и двигатели с системой MPI на автомобилях, изготовленных после 1 января 2001 г., должны быть оснащены последовательным впрыском ЦПГ, и

4.2.2. Выполнение требований по технической реализации установки

4.2.2.1. Общие условия

Все приборы и оборудование должны быть омологированы в соответствии с нормативной документацией;

Ни одна часть установки КПГ не должна превышать габариты автомобиля (ширина, высота, длина и минимальная высота над землей);

Не допускается перемещение или перемещение оригинального бака транспортного средства.

ПРАВИЛО ОБ ИСПЫТАНИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Счет

Шифра делатности удружења

Матични број

ПИБ

Счет

Шифра делатности удружења

Матични број

ПИБ