Закон об обязательственных и основах имущественных правоотношений в воздушном сообщении

(“Официальный вестник РС”, № 87/2011, 66/2015, 96/2025)

Оригинал

Первая часть

ВВОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Предмет закона

Статья 1

Настоящим Законом регулируются обязательственные отношения в воздушном сообщении, относящиеся к договорам перевозки пассажиров, багажа и вещей; договорам об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении; договорам аренды воздушного судна; договорам страхования в воздушном сообщении, а также к отношениям, возникающим в случае причинения вреда воздушным судном в полете третьим лицам и вещам на земле.

Настоящим законом также регулируются вещно-правовые отношения в отношении воздушного судна, такие как право собственности и право залога на воздушное судно, порядок исполнительного производства и обеспечения в отношении воздушного судна, а также подсудность судов в части исполнительного производства и обеспечения.

К отношениям, указанным в части 1 настоящей статьи, которые не урегулированы настоящим законом, соответственно применяются общие нормы, регулирующие обязательственные отношения.

Договоры и общие условия перевозки

Статья 2

Обязательственные отношения в воздушном сообщении, урегулированные положениями настоящего закона, могут регулироваться договором, то есть общими условиями перевозки, иным образом, если это не противоречит закону.

Общими условиями перевозки, указанными в части 1 настоящей статьи (далее – условия перевозки), авиаперевозчик устанавливает порядок осуществления действий, связанных с договорами перевозки.

Договором, то есть условиями перевозки, указанными в части 2 настоящей статьи, не могут предусматриваться положения, которыми авиаперевозчик полностью или частично освобождается от ответственности, предусмотренной настоящим законом, исключаются или ограничиваются права, которые по настоящему закону принадлежат пассажиру и заказчику перевозки, переносится бремя доказывания с авиаперевозчика или которыми предусматриваются ограничения ответственности, более благоприятные для авиаперевозчика, чем пределы, установленные настоящим законом, если настоящим законом не предусмотрено иное.

Авиаперевозчик обязан заинтересованному лицу по его требованию предоставить для ознакомления условия перевозки.

Значение терминов

Статья 3

Отдельные термины, используемые в настоящем Законе, имеют следующее значение:

1) аэропорт – это любой определённый участок территории (включая все сооружения, установки и оборудование) на суше либо на воде, либо на стационарном, стационарном прибрежном либо плавучем сооружении, который полностью или частично предназначен для посадки, взлёта или движения воздушных судов;

2) авиаперевозчик – это хозяйственное общество либо предприниматель, имеющие действующее эксплуатационное разрешение;

3) авиаперевозчик стороны-участницы Соглашения ECAA – авиаперевозчик, которому компетентный орган стороны-участницы Соглашения ECAA выдал действующее эксплуатационное разрешение в соответствии с Регламентом Европейского парламента и Совета (EC) № 1008/2008 от 24 сентября 2008 года об общих правилах осуществления воздушного движения в Сообществе;

4) чрезвычайные обстоятельства – ситуации, при которых ситуации, при которых результат решения в отношении управления воздушным движением, связанного с определённым воздушным судном в определённый день, приводит к длительной задержке, задержке воздушного судна на ночь либо отмене одного или нескольких рейсов данным воздушным судном, несмотря на то что авиаперевозчик принял все разумные меры для предотвращения задержки или отмены рейса

5) доброволец – лицо, которое своевременно заявило о регистрации на посадку в соответствии с условиями, указанными в части 3 статьи 8 настоящего закона, и которое готово принять предложение авиаперевозчика отказаться от своей резервации в обмен на предоставление компенсаций;

6) внутренняя перевозка – перевозка воздушным судном, при которой согласно договору перевозки место отправления и место назначения находятся на территории Республики Сербия;

7) Соглашение ECAA – многостороннее соглашение между Европейским сообществом и его государствами-членами, Республикой Албания, Боснией и Герцеговиной, Республикой Болгария, Республикой Хорватия, бывшей Югославской Республикой Македония, Республикой Исландия, Республикой Черногория, Королевством Норвегия, Румынией, Республикой Сербия и Миссией Временной администрации Организации Объединённых Наций в Косово (в соответствии с Резолюцией Совета Безопасности ООН 1244 от 10 июня 1999 года) об учреждении Общего европейского воздушного пространства;

8) обладатель права – лицо, имеющее на основании договора требование к авиаперевозчику;

9) публичная авиаперевозка – рейс или серия рейсов с целью перевозки пассажиров, багажа, почты и вещей, которые при уплате стоимости перевозки или арендной платы доступны всем на равных условиях;

10) публичная пассажирская авиаперевозка – воздушная перевозка пассажиров, которая осуществляется авиаперевозчиком регулярными или нерегулярными рейсами и которая предлагается неопределенному кругу лиц за вознаграждение – либо как самостоятельный рейс, либо как часть пакетного тура;

11) пользователь аэропорта – юридическое лицо или предприниматель, ,которые отвечают за перевозку пассажиров и/или багажа, и/или почты, и/или вещей воздушным путём из аэропорта или до аэропорта;

12) конечный пункт назначения – пункт назначения, указанный в проездном билете, предъявляемом на стойке регистрации пассажиров на рейс, или в случае стыковочных рейсов – пункт назначения последнего рейса. Доступные альтернативные стыковочные рейсы не учитываются, если соблюдено первоначально запланированное время прибытия;

13) лицо, имеющее право на возмещение вреда – пассажир либо любое другое лицо, которое уполномочено требовать возмещения вреда, причиненных пассажиру, в соответствии с действующими нормативными актами;

14) лицо с инвалидностью или лицо с ограниченной подвижностью – лицо, чья подвижность при перевозке ограничена вследствие любого физического недостатка (нарушения функций органов чувств или опорно-двигательного аппарата, постоянного или временного), психического недостатка, возраста либо другой причины, и чьё состояние требует особого внимания и адаптации услуг, предоставляемых пассажирам, к его потребностям;

15) международная перевозка – перевозка воздушным судном, при которой согласно договору перевозки место отправления и место конечного пункта назначения находятся на территориях двух государств либо на территории только одного государства, если предусмотрена промежуточная посадка на территории другого государства;

16) Монреальская конвенция – Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, подписанная в Монреале 28 мая 1999 года, подтвержденная Законом о подтверждении Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок («Официальный вестник РС», № 38/09);

17) заказчик перевозки – лицо, которое заключает с договорным перевозчиком договор перевозки;

18) эксплуатационное разрешение – документ, которым его держатель уполномочивается осуществлять публичную авиаперевозку в объёме, указанном в разрешении;

19) оператор аэропорта – любое юридическое или физическое лицо, управляющее аэродромом и имеющее сертификат, разрешение на использование либо согласие на использование аэропорта;

20) туроператор – лицо, за исключением авиаперевозчика, лицо, которое на регулярной основе организует пакетные туры и продаёт их либо предлагает к продаже непосредственно или через посредника;

21) ортодрома – геодезическая линия, представляющая собой кратчайший путь между двумя точками на земном шаре, дуга большого круга.

22) отмена рейса – отсутствие рейса, который ранее был предусмотрен и на который было забронировано по меньшей мере одно место;

23) пакетный тур – заранее определённая комбинация услуг, по которой туроператор обязуется обеспечить пассажиру по меньшей мере две услуги, включающие перевозку, размещение либо иные туристические услуги, образующие единое целое и оказываемые в течение периода более 24 часов либо включающие по крайней мере одну ночёвку, а пассажир обязуется уплатить туроператору за это единую общую (паушальную) цену;

24) стоянка аэропорта – стоянка, расположенная в пределах границ аэродрома либо находящаяся под непосредственным контролем органа, который управляет аэродромом, и предназначенная для пассажиров, пользующихся аэродромом;

25) отправитель – лицо, от имени которого на основании договора вещь сдаётся к перевозке;

26) получатель – лицо, уполномоченное в месте конечного пункта назначения получить вещь, сданную к перевозке;

27) багаж, если не указано иное – сданный (зарегистрированный) либо ручной багаж в соответствии со статьей 17, частью 4 Монреальской конвенции;

28) пассажир – лицо, которое на основании договора перевозки имеет право на перевозку воздушным судном;

29) проездной билет – действительный документ либо иной тому эквивалент, не имеющий бумажной формы, включая и электронную форму, предоставляющий право на перевозку и выдаваемый либо подтверждаемый авиаперевозчиком или его уполномоченным посредником;

30) резервация – документ, которым подтверждается, что пассажир имеет проездной билет либо иное доказательство того, что резервация принята и подтверждена авиаперевозчиком или туроператором;

31) Совет – Совет авиаперевозчиков, пользующихся аэропортовыми услугами, и его составляют представители пользователей аэропорта либо организаций, представляющих их интересы;

32) специальное право заимствования – расчетная единица, определяемая Международным валютным фондом. Эквивалент специальных прав заимствования в динарах рассчитывается по методу оценки, определённому Международным валютным фондом;

33) вещи – груз, сдаваемый к перевозке, который не охватывается положениями настоящего закона, относящимися к договору перевозки пассажиров;

34) фактический авиаперевозчик – авиаперевозчик, который выполняет либо намеревается выполнить рейс на основании договора с пассажиром либо от имени другого юридического или физического лица, имеющего договор с пассажиром;

35) орган, управляющий аэропортом – хозяйственное общество, иное юридическое лицо либо предприниматель, целью которого в соответствии с национальными нормативными правовыми актами является, прежде всего, руководство и управление инфраструктурой аэропорта, а также координация и надзор за деятельностью различных операторов аэропорта либо системы аэропортов;

36) договорный перевозчик – лицо, заключившее договор перевозки с пассажиром, заказчиком перевозки либо отправителем;

37) последовательный перевозчик – лицо, которое на основании договора перевозки, заключенного первым перевозчиком, выполняет часть такой перевозки с согласия пассажира либо заказчика перевозки;

38) отказ в посадке – отказ пассажирам в возможности посадки на рейс при том, что они зарегистрировались для посадки в соответствии с условиями части 3 статьи 8 настоящего закона, за исключением случаев, когда в посадке отказано по обоснованной причине, такой как состояние здоровья, соображения безопасности либо охраны, либо отсутствие надлежащего проездного документа;

39) Варшавская конвенция – Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве 12 октября 1929 года, либо Варшавская конвенция с изменениями, внесёнными в Гааге 28 сентября 1955 года, либо Варшавская конвенция с дополнениями, внесёнными в Гвадалахаре 18 сентября 1961 года – любая применимая к договору перевозки пассажира, вместе со всеми международными актами, дополняющими её, связанными с ней и находящимися в силе.

Помимо терминов, указанных в части 1 настоящей статьи, в настоящем законе также используются соответствующие термины из Монреальской конвенции.

Часть вторая

ОБЯЗАТЕЛЬСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ В ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ

Глава I

ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА И ВЕЩЕЙ

1. Перевозка пассажиров и багажа

a) договор перевозки пассажиров

Заключение договора перевозки пассажиров

Статья 4

Договором перевозки пассажира, заключённым между авиаперевозчиком и пассажиром либо между авиаперевозчиком и заказчиком перевозки, взаимно определяются условия перевозки.

Договор между авиаперевозчиком и пассажиром

Статья 5

По договору перевозки пассажира, заключённому между авиаперевозчиком и пассажиром, авиаперевозчик обязуется перевезти пассажира из пункта отправления в конечный пункт назначения во время, предусмотренное расписанием полётов, либо в согласованное время, а пассажир обязуется уплатить соответствующую плату.

Договорный перевозчик вправе поручить перевозку пассажира фактическому перевозчику при условии обеспечения таких же либо аналогичных условий перевозки, если договором перевозки пассажира не установлено иное.

Отношения между договорным и фактическим перевозчиками, указанными в части 2 настоящей статьи, регулируются договором.

Проездной билет

Статья 6

Авиаперевозчик обязан выдать пассажиру индивидуальный либо групповой билет.

Билет является доказательством заключения договора перевозки пассажира, однако, наличие договора перевозки может быть доказано и иным способом.

Билет оформляется на имя пассажира и не подлежит передаче без согласия авиаперевозчика. Авиаперевозчик вправе отказать в своем согласии только по обоснованным причинам.

Билет должен содержать пункт отправления и конечный пункт назначения, а также время вылета воздушного судна, предусмотренное расписанием полетов либо договором перевозки.

Договор между авиаперевозчиком и заказчиком перевозки

Статья 7

По договору перевозки, заключённому между авиаперевозчиком и заказчиком перевозки, авиаперевозчик обязуется на условиях, установленных договором, перевезти одного или нескольких пассажиров, которых определит заказчик перевозки.

Договор, указанный в части 1 настоящей статьи, может быть заключён на одну или несколько поездок либо на определённый срок, на использование всей вместимости либо части вместимости воздушного судна и может относиться к одному или нескольким пассажирам.

Договор перевозки пассажиров между авиаперевозчиком и заказчиком перевозки, которым более подробно определяются условия перевозки пассажиров, является действительным при условии его заключения в письменной форме либо в электронной форме.

b) Права пассажиров при отказе в посадке, отмене рейсов и задержке рейсов

Минимальный объём прав пассажиров

Статья 8

В соответствии с подтвержденными международными договорами и на условиях, установленных настоящим законом, пассажирам гарантируется минимальный объём прав в случаях:

1) отказа в посадке против воли пассажира;

2) отмены рейса;

3) задержки рейса.

Права, гарантируемые пассажирам в случаях, указанных в части 1 настоящей статьи, применяются к:

1) пассажирам, следующим из аэропорта, расположенного на территории стороны-участницы Соглашения ECAA, подписавшей Соглашение ECAA , на которую применяется Соглашение ECAA (далее – территория ECAA );

2) пассажирам, следующим из аэропорта, расположенного в третьем государстве, в аэропорт, находящийся на территории ECAA, за исключением случаев, когда они получили компенсацию либо возмещение вреда либо помощь в этом третьем государстве, при условии, что фактическим авиаперевозчиком по данному рейсу является авиаперевозчик стороны-участницы Соглашения ECAA.

Положение части 2 настоящей статьи применяется при соблюдении пассажирами следующих условий:

1) имеют подтверждённую резервацию на конкретный рейс и, за исключением случая отмены рейса в соответствии со статьёй 10 настоящего закона, регистрируются на рейс в месте регистрации пассажиров на рейс:

(1) во время, которое авиаперевозчик, туроператор либо уполномоченный туристический агент заранее в письменной либо электронной форме указал в проездном билете, либо, если такое время заранее не указано,

(2) не позднее чем за 45 минут до объявленного времени вылета;

2) авиаперевозчик либо туроператор пересадил пассажиров с рейса, на который у них была резервация, на другой рейс независимо от причины.

Право на возмещение вреда и на предоставление помощи не предоставляется пассажирам, которые путешествуют бесплатно либо по сниженному тарифу, который прямо или косвенно не доступен широкому кругу лиц.

Право на возмещение вреда и на предоставление помощи предоставляется пассажирам, которым билет выдан в рамках программы поощрения пассажиров либо иной коммерческой программы авиаперевозчика или туроператора.

Право на возмещение вреда и на предоставление помощи предоставляется только пассажирам, перевозимым воздушным судном с двигателем.

Возмещение вреда и предоставление помощи обязаны обеспечивать любые фактические авиаперевозчики, перевозящие пассажиров, указанных в частях 2 и 3 настоящей статьи. В случаях, когда авиаперевозчик, не имеющий договора с пассажиром, исполняет обязанности, предусмотренные статьями 8 – 20 настоящего закона, считается, что он исполняет обязанности от имени лица, имеющего договор с пассажиром.

Положения ст. 8 – 20 настоящего Закона не влияют на права пассажиров, указанные в нормативных правовых актах положений, регулирующих права и обязанности, предусмотренные пакетным туром.

Положения ст. 8 – 20 этого закона не применяются, когда пакетный тур отменяется по какой-либо причине, чем отмена рейса.

Отказ в посадке

Статья 9

Если фактический авиаперевозчик обоснованно ожидает, что может произойти отказ в посадке на рейс, он прежде всего вызывает добровольцев, готовых отказаться от резервации в обмен на компенсации на условиях, о которых такие пассажиры и фактический авиаперевозчик договорятся.

Кроме компенсаций, указанных в части 1 настоящей статьи, добровольцы имеют право на предоставление помощи согласно статье 13 настоящего закона.

Если не заявится достаточное число добровольцев, чтобы оставшиеся пассажиры, имеющие резервацию, могли быть допущены к посадке на рейс, фактический авиаперевозчик вправе отказать в посадке пассажирам против их воли.

Пассажирам, которым отказано в посадке против их воли, фактический авиаперевозчик обязан немедленно возместить вред в соответствии со статьей 12 настоящего закона и предоставить им помощь, предусмотренную статьями 13 и 14 настоящего закона.

Отмена рейса

Статья 10

В случае отмены рейса пассажиры имеют право на:

1) помощь фактического авиаперевозчика, указанного в статье 13 настоящего Закона;

2) помощь фактического авиаперевозчика, указанного в статье 14, часть 1, пункт 1) и части 2 настоящего Закона, а также помощь в соответствии со статьей 14, часть 1, пункты 2) и 3) настоящего Закона, если маршрут будет изменен, а предусмотренное время отправления нового рейса составляет не менее одного дня после времени отправления, которое было запланировано для отмененного рейса;

3) возмещение вреда со стороны фактического авиаперевозчика в соответствии со статьей 12 настоящего закона, за исключением случаев, когда:

(1) пассажиры уведомлены об отмене рейса не менее, чем за две недели до отправления, предусмотренного расписанием полетов,

(2) пассажиры уведомлены об отмене рейса в срок от двух недель до семи дней до отправления, предусмотренного расписанием полетов, и если им предложено изменение маршрута, позволяющее отправиться не более чем за два часа до отправления, предусмотренного расписанием полетов и прибыть в конечный пункт назначения в пределах четырех часов от времени прибытия, предусмотренного расписанием полетов,

(3) пассажиры уведомлены об отмене рейса в срок менее семи дней до времени отправления, предусмотренного расписанием полетов, и им предложено изменение маршрута, позволяющее отправиться не более чем за один час до отправления, предусмотренного расписанием полетов, и прибыть в конечный пункт назначения в пределах двух часов от времени прибытия, предусмотренного расписанием полетов.

Вместе с уведомлением об отмене рейса пассажирам сообщаются и иные возможные варианты перевозки.

Фактический авиаперевозчик не обязан возмещать убытки в соответствии со статьей 12 настоящего Закона, если докажет, что рейс был отменен в связи с чрезвычайными обстоятельствами, которых нельзя было избежать, даже если были приняты все разумные меры.

Бремя доказывания того, был ли пассажир уведомлен об отмене рейса и когда, несет фактический авиаперевозчик.

Задержка рейса

Статья 11

Если фактический авиаперевозчик обоснованно ожидает, что рейс начнётся позже времени вылета, предусмотренного расписанием полетов:

1) на два часа и более – для полетов до 1 500 км;

2) на три часа и более – для полетов в пределах территории ECAA протяжённостью от 1 500 до 3 500 км;

3) на четыре часа и более – для всех полетов, не указанных в пунктах 1) или 2) настоящей части,

фактический авиаперевозчик обязан предоставить пассажирам:

(1) помощь, предусмотренную статьей 14, часть 1, пункт 1) и пункт 2 настоящего закона;

(2) помощь, предусмотренную статьей 14, часть 1, пункты 2) и 3) настоящего закона, когда разумно ожидаемое время вылета составляет не менее одного дня после ранее объявленного времени вылета;

(3) помощь, предусмотренную статьей 13, часть 1, пункт 1) настоящего закона, когда рейс задерживается не менее, чем на пять часов.

В любом случае помощь предоставляется пассажирам в рамках времени, указанных в части 1 настоящей статьи, в зависимости от дальности каждого рейса.

Право на возмещение убытков

Статья 12

Когда настоящим законом предусмотрена ссылка на настоящую статью, пассажиры имеют право на возмещение вреда в размере:

1) 250 евро (в эквиваленте в динарах) – для рейсов протяженностью до 1 500 км;

2) 400 евро (в эквиваленте в динарах) – для рейсов в пределах территории ECAA протяженностью более 1 500 км, а также для всех иных рейсов протяженностью от 1 500 км до 3 500 км;

3) 600 евро (в эквиваленте в динарах) – для рейсов, не предусмотренных в пунктах 1) и 2) настоящей части.

При определении расстояния, указанного в части 1 настоящей статьи, за основу принимается конечный пункт назначения, в который пассажиры, вследствие отказа в посадке либо отмены рейса, прибудут с опозданием по сравнению со временем прибытия, предусмотренным расписанием полетов.

Если пассажирам предлагается изменение маршрута до их конечного пункта назначения альтернативным рейсом в соответствии со статьей 13 настоящего закона и если при этом получившееся время прибытия не превышает плановое время прибытия по первоначально зарезервированному рейсу:

1) на два часа – для рейсов протяженностью до 1 500 км; либо

2) на три часа – для рейсов в пределах территории ECAA протяженностью более 1 500 км, а также для всех иных рейсов протяженностью от 1 500 км до 3 500 км; либо

3) на четыре часа – для рейсов, не предусмотренных в пунктах 1) и 2) настоящей части,

авиаперевозчик вправе уменьшить размер возмещения вреда, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, на 50 процентов.

Возмещение вреда, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, выплачивается наличными денежными средствами, электронным банковским переводом, банковским переводом на счет, чеками либо с письменного согласия пассажира транспортным ваучером и/или другими услугами.

Расстояние, указанное в частях 1 и 3 настоящей статьи, определяется методом определения маршрута по большому кругу ортодромы.

Евро пересчитываются в динары по среднему курсу Народного банка Сербии, действующему на день выплаты, а если в связи с правом на возмещение вреда спор передан на рассмотрение суда – на день вступления решения суда в законную силу.

Право на возврат расходов или изменение маршрута

Статья 13

Когда настоящим законом предусмотрена ссылка на настоящую статью, пассажирам должен быть предложен выбор между:

1) – возвратом расходов – в течение семи дней, способом, предусмотренным частью 4 статьи 12 настоящего закона, в сумме, которая соответствует полной стоимости проездного билета, по которой он был приобретен, за часть или части поездки, которые не были осуществлены, а также за часть или части поездки, которые были осуществлены, если рейс более не служит цели, первоначально планировавшейся пассажиром, и одновременно с этим, когда это применимо,

– обратным рейсом в первоначальный пункт отправления в возможно кратчайший срок;

2) изменением маршрута на таких же условиях поездки до конечного пункта назначения в возможно кратчайший срок;

3) изменением маршрута на таких же условиях поездки до конечного пункта назначения на более позднюю дату, приемлемую для пассажира, при наличии свободных мест.

К пассажирам, рейсы которых являются частью пакетного тура, применяется пункт 1 части 1 настоящей статьи, за исключением права на возмещение в случаях, когда такое право следует из специального нормативного правового акта, регулирующего права и обязанности, возникающие из пакетного тура.

Если населенный пункт, город или регион имеют более одного аэропорта и фактический авиаперевозчик предлагает пассажиру рейс в альтернативный аэропорт вместо аэропорта, на который у пассажира имеется резервация, фактический авиаперевозчик несет расходы по перевозке пассажира из альтернативного аэропорта в аэропорт, на который у пассажира имеется резервация, либо к иному близлежащему месту назначения, согласованному с пассажиром.

Право на предоставление помощи

Статья 14

Когда настоящим законом предусмотрена ссылка на настоящую статью, пассажирам без взимания платы должно быть предложено:

1) питание и прохладительные напитки соразмерно времени ожидания;

2) размещение в гостинице:

(1) если требуется одна или несколько ночевок;

(2) если требуется остаться дольше, чем пассажир планировал;

(3) перевозка от аэропорта до места размещения (гостиница или тому подобное).

Помимо прав, указанных в части 1 настоящей статьи, пассажиры имеют право также на два бесплатных телефонных звонка либо на два сообщения посредством телекса или факса либо электронной почты.

Фактический авиаперевозчик уделяет особое внимание потребностям лиц с ограниченной подвижностью, лиц, сопровождающих их, а также потребностям детей без сопровождения.

Размещение в более высоком или более низком классе

Статья 15

Если фактический авиаперевозчик размещает пассажира в более высоком классе, чем тот, на который пассажир приобрел билет, этот перевозчик не может требовать компенсации разницы в цене.

Если фактический авиаперевозчик размещает пассажира в более низком классе, чем тот, на который пассажир приобрел билет, этот перевозчик должен в течение семи дней выплатить пассажиру компенсацию в порядке, установленном частью 4 статьи 12 настоящего Закона, в количество:

1) 30% от стоимости билета на рейсы протяженностью до 1500 км;

2) 50% от стоимости билета на рейсы в пределах территории ECAA протяженностью более 1500 км и на все остальные рейсы протяженностью от 1500 км до 3500 км;

3) 75% от стоимости билета для рейсов, не предусмотренных в пунктах 1) и 2) настоящей части.

Лица с ограниченной подвижностью или с особыми потребностями

Статья 16

Фактический авиаперевозчик отдает приоритет при перевозке лицам с ограниченной подвижностью и всем сопровождающим их лицам или сертифицированным собакам-поводырям, а также детям без сопровождения.

В случаях отказа в посадке, отмены рейса либо задержки рейса любой продолжительности лица с ограниченной подвижностью и все сопровождающие их лица, а также дети без сопровождения имеют право на предоставление помощи в соответствии со статьей 14 настоящего закона в возможно кратчайший срок.

Права лиц с ограниченной подвижностью или с особыми потребностями в случаях отказа в посадке, отмены рейса либо задержки рейса более подробно определены в статьях 37 – 51 настоящего закона.

Дополнительное возмещение вреда

Статья 17

Пассажиры имеют право на дополнительное возмещение вреда, предусмотренное специальными нормативными правовыми актами. Возмещение вреда, выплаченное пассажиру в соответствии со статьей 12 настоящего закона, может быть вычтено из суммы такого дополнительного возмещения вреда.

Положения части 1 настоящей статьи не применяются к пассажирам, которые добровольно отказались от своей резервации в соответствии с частью 1 статьи 9 настоящего закона.

Право на регресс

Статья 18

В случаях, когда фактический авиаперевозчик выплачивает возмещение вреда либо исполняет иные обязанности, связанные с таким возмещением, в соответствии с настоящим законом, ни одно положение настоящего закона не может толковаться ограничительно в части права фактического авиаперевозчика предъявлять регрессное требование к любому лицу, включая третьих лиц, в соответствии с действующими нормативными правовыми актами.

Настоящий закон не ограничивает право фактического авиаперевозчика требовать возмещения понесенных расходов от туроператора либо иного лица, с которым у него заключен договор.

Ничто в настоящем законе не ограничивает право туроператора либо третьего лица (за исключением пассажира), с которым фактический авиаперевозчик состоит в договорных отношениях, требовать возмещения понесенных расходов либо возмещения вреда от фактического авиаперевозчика в соответствии с действующими нормативными правовыми актами.

Обязанность информирования пассажиров об их правах

Статья 19

Фактический авиаперевозчик обязан обеспечить размещение на стойке регистрации пассажиров на рейс четко написанного и ясно видимого уведомления для пассажиров следующего содержания:
«Если вам отказано в посадке либо ваш рейс отменен или задерживается не менее чем на два часа, требуйте на стойке регистрации пассажиров на рейс либо на выходе на посадку письменное уведомление о ваших правах, прежде всего о праве на возмещение вреда и на предоставление помощи».

В отношении каждого пассажира, которому отказано в посадке либо чей рейс отменен, фактический авиаперевозчик обязан вручить письменное уведомление, содержащее правила реализации в соответствии с настоящим законом права на возмещение вреда и на предоставление помощи. Аналогичное уведомление фактический авиаперевозчик обязан вручить также каждому пассажиру, чей рейс задерживается не менее чем на два часа.

Контактные данные компетентного органа, в который пассажир вправе обратиться для реализации своих прав, фактический авиаперевозчик обязан также вручить пассажиру в письменной форме.

В отношении слепых лиц и лиц с нарушением зрения положения настоящей статьи подлежат применению с использованием соответствующих альтернативных способов.

Запрет исключения ответственности и защита прав пассажиров

Статья 20

Права пассажиров, предусмотренные статьями 8 – 19 настоящего закона, не могут быть ограничены либо исключены, в том числе посредством включения в договор перевозки условий, отступающих от положений настоящего закона либо ограничивающих указанные права.

В случае нарушения какого-либо права пассажира, предусмотренного статьями 8 – 19 настоящего закона, в отношении рейсов, место отправления которых находится в аэропорту на территории Республики Сербия, или место отправления которых находится в аэропорту государства, не указанного в статье 8 часть 2 пункт 1) настоящего закона, при условии, что конечным пунктом назначения является аэропорт на территории Республики Сербия и рейс выполняется авиаперевозчиком стороны – участницы Соглашения ECAA, пассажир вправе реализовать свои права путем предъявления рекламации авиаперевозчику в порядке статьи 97 настоящего закона либо путем предъявления иска в компетентный суд.

В случае применения к пассажиру отступающего либо ограничительного условия договора перевозки, или если пассажир не был надлежащим образом уведомлен о своих правах и вследствие этого принял возмещение вреда в меньшем размере, чем предусмотрено настоящим законом, такой пассажир вправе инициировать соответствующее производство в компетентном суде либо ином органе в целях взыскания дополнительного возмещения вреда.

v) Исполнение договора перевозки пассажиров

Ответственность заказчика перевозки

Статья 21

Заказчик перевозки несет ответственность перед авиаперевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки пассажира, если указанным договором не предусмотрено иное.

Если заказчик перевозки, указанный в части 1 настоящей статьи, несет ответственность перед авиаперевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки пассажира, пассажир вправе предъявлять требования, возникшие в связи с отказом в посадке, отменой рейса либо задержкой рейса, только к заказчику перевозки.

Заказчик перевозки обязан обеспечить пассажиру получение услуг авиаперевозчика, если договором между заказчиком перевозки и пассажиром не предусмотрено иное.

Поручение перевозки пассажиров фактическому авиаперевозчику

Статья 22

Если договором перевозки пассажира не предусмотрено иное, договорный перевозчик вправе поручить перевозку пассажира фактическому авиаперевозчику, если обеспечит такие же либо не существенно худшие условия перевозки, а если обеспечит более благоприятные условия перевозки, договорный перевозчик не вправе требовать доплаты разницы провозной платы.

По договору перевозки на определенный срок всем воздушным судном договорный авиаперевозчик вправе поручить перевозку фактическому авиаперевозчику только в случае, если это предусмотрено договором, либо если заказчик перевозки дал на это последующее письменное согласие.

Договор перевозки пассажиров на определенный срок

Статья 23

Если согласована перевозка пассажиров на определенный срок с использованием всей вместимости воздушного судна, договорный перевозчик вправе заменить согласованный тип воздушного судна только при наличии письменного согласия заказчика перевозки. Если договорный перевозчик заменит согласованный тип воздушного судна без согласия заказчика перевозки, он несет ответственность за вред, причиненный заказчику перевозки вследствие такой замены.

По договору перевозки пассажиров на определенный срок всем воздушным судном договорный перевозчик обязан исполнять распоряжения заказчика перевозки в пределах, установленных договором перевозки, и в соответствии с назначением воздушного судна.

Заказчик перевозки, указанный в части 2 настоящей статьи, не вправе определить перевозку, которая бы подвергла воздушное судно, экипаж либо пассажиров опасности, которая на момент заключения договора не могла быть предвидена, равно как и перевозку, в отношении которой можно ожидать, что она завершится со значительным превышением срока, на который заключен договор.

Договор перевозки пассажиров с использованием всей вместимости воздушного судна

Статья 24

Если согласована перевозка пассажиров с использованием всей вместимости воздушного судна, договорный перевозчик вправе распоряжаться неиспользованной вместимостью воздушного судна только при наличии письменного согласия заказчика перевозки.

Если согласована перевозка пассажиров с использованием всей вместимости воздушного судна, а договорный перевозчик распорядился неиспользованной вместимостью без письменного согласия заказчика перевозки, вознаграждение за согласованную перевозку подлежит соразмерному уменьшению.

Если договорный перевозчик без письменного согласия заказчика перевозки распорядился неиспользованной вместимостью воздушного судна, он несет ответственность также за возмещение вреда, который вследствие этого понесен заказчиком перевозки.

Перевозка пассажиров воздушным судном, выполняющим перевозку почтовых отправлений

Статья 25

Положения статей 9 – 11 настоящего закона не применяются к перевозке пассажиров воздушным судном, выполняющим перевозку почтовых отправлений.

При перевозке почтовых отправлений авиаперевозчик несет ответственность лишь перед соответствующей почтовой администрацией в соответствии с правилами, применяемыми к отношениям между авиаперевозчиком и почтовой администрацией.

g) Ответственность авиаперевозчика

Применение положений Монреальской конвенции

Статья 26

К ответственности авиаперевозчика за воздушную перевозку пассажиров и их багажа применяются, помимо положений настоящего закона, также соответствующие положения Монреальской конвенции. Указанные положения применяются и к внутренней авиаперевозке.

Авиаперевозчик несет ответственность также за вред, предусмотренный частью 1 настоящей статьи, причиненный лицом, которое по его поручению или за его счет осуществляло выполнение перевозки воздушным судном.

Если авиаперевозчик докажет, что вред причинен либо его возникновению способствовали неосторожность или иное неправомерное действие либо бездействие лица, требующего возмещения вреда, либо лица, от которого оно приобрело свои права, авиаперевозчик полностью или частично освобождается от ответственности перед лицом, требующим возмещения вреда, в той мере, в какой такая неосторожность, неправомерное действие либо бездействие причинили вред или способствовали его возникновению.

Если в связи со смертью или причинением вреда здоровью пассажира требование о возмещении вреда заявлено иным лицом, а не пассажиром, авиаперевозчик полностью или частично освобождается от ответственности, если докажет, что вред причинен либо его возникновению способствовали неосторожность или иное неправомерное действие либо бездействие такого пассажира.

Положения, предусматривающие освобождение авиаперевозчика от ответственности либо ограничение ответственности по сравнению с той, которая установлена Монреальской конвенцией и настоящим законом, являются ничтожными, при этом ничтожность таких положений не влечет ничтожности договора перевозки в целом, который и далее подпадает под действие положений этой конвенции.

Обязанность страхования авиаперевозчика до надлежащего размера

Статья 27

Ответственность авиаперевозчика Республики Сербия в отношении пассажиров и их багажа определяется положениями Монреальской конвенции, относящимися к такой ответственности.

Авиаперевозчик, имеющий действующее эксплуатационное разрешение Республики Сербия, обязан иметь соответствующее страхование в воздушном сообщении, покрывающее его ответственность за причинение вреда в соответствии с положениями Монреальской конвенции.

Доказательство наличия соответствующего страхования в воздушном сообщении, покрывающего ответственность за причинение вреда в соответствии с положениями Монреальской конвенции, обязан представить также любой иной авиаперевозчик, намеревающийся осуществлять публичную авиаперевозку с Республикой Сербия.

Обязанность страхования, установленная пунктом h) части 1 статьи 4 Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) № 1008/2008 от 24 сентября 2008 года об общих правилах осуществления воздушного сообщения в Сообществе, в той мере, в какой она относится к ответственности перед пассажирами, означает обязанность авиаперевозчика обеспечить страховое покрытие до надлежащего размера, обеспечивающего всем лицам, имеющим право на возмещение вреда, выплату полной суммы вреда, на получение которой они имеют право в соответствии с положениями настоящего закона.

Возмещение вреда

Статья 28

Размер возмещения вреда, а также нижняя граница ответственности за вред, причиненный вследствие смерти либо причинения вреда здоровью пассажира в результате несчастного случая, за вред, причиненный вследствие уничтожения, утраты или повреждения ручной клади и сданного (зарегистрированного) багажа, а также за вред, причиненный вследствие уничтожения, утраты или повреждения вещей либо задержки при доставке вещей, определяется в соответствии со статьями 21 и 22 Монреальской конвенции.

Правительство регулирует опубликование пересмотра пределов ответственности авиаперевозчиков в воздушном сообщении, установленных статьями 21 и 22 Монреальской конвенции.

Дополнительная сумма за доставку сданного (зарегистрированного) багажа до конечного пункта назначения

Статья 29

Пассажир имеет право при передаче сданного (зарегистрированного) багажа авиаперевозчику отдельно определить ценность доставки в конечный пункт назначения и уплатить дополнительную сумму, если это требуется.

Дополнительная сумма, которую авиаперевозчик вправе потребовать в соответствии с частью 2 статьи 22 Монреальской конвенции, если пассажир в специальном заявлении требует доставки своего багажа до конечного пункта назначения, определяется по тарифу, зависящему от дополнительных расходов на перевозку и страхование такого багажа, превышающих обычные расходы на багаж, оцененные в размере, равном или ниже границы ответственности.

Тариф, указанный в части 1 настоящей статьи, доступен пассажирам по их требованию.

Авансовая выплата

Статья 30

Авиаперевозчик обязан без промедления, но не позднее чем в течение 15 дней со дня установления личности физического лица, имеющего право на возмещение вреда, произвести авансовую выплату, соразмерную понесенному имущественному вреду, чтобы удовлетворить неотложные материальные потребности таких лиц.

В порядке исключения из положений части 1 настоящей статьи размер авансовой выплаты в случае смерти не может быть менее 16 000 специальных прав заимствования на одного пассажира.

Авансовая выплата не является признанием ответственности и может быть зачтена авиаперевозчиком при последующем возмещении вреда. Выплаченный аванс возврату не подлежит, за исключением случаев, когда авиаперевозчик докажет, что вред причинен либо его возникновению способствовали неосторожность или иное неправомерное действие либо бездействие лица, требующего возмещения вреда, либо лица, от которого оно приобрело свои права, либо если лицо, получившее аванс, не имеет права на возмещение вреда, авиаперевозчик вправе требовать возврата суммы, выплаченной в качестве аванса.

Доступность выдержек об ответственности авиаперевозчика

Статья 31

Все авиаперевозчики при продаже услуг по перевозке обязаны знакомить пассажиров с выдержками из основных положений, регулирующих ответственность авиаперевозчика в отношении пассажиров и их багажа, включая сроки предъявления иска о возмещении вреда и возможность подачи специального заявления о багаже, а также обеспечивать доступность таких выдержек об ответственности авиаперевозчика для пассажиров во всех местах продажи, включая продажу по телефону либо посредством сети «Интернет». В целях выполнения указанного требования о предоставлении информации авиаперевозчики используют выдержку, указанную в статье 32 настоящего закона.

Выдержка, указанная в части 1 настоящей статьи, не может служить основанием для требования о возмещении вреда и не может использоваться для толкования положений настоящего закона или Монреальской конвенции.

Выдержка об ответственности авиаперевозчика в отношении пассажиров и их багажа

Статья 32

Выдержка об ответственности авиаперевозчика в отношении пассажиров и их багажа, с которой авиаперевозчик обязан ознакомить пассажиров, гласит:

«Настоящая информация содержит выдержку из правил об ответственности авиаперевозчика в соответствии с положениями Закона об обязательственных и основах имущественных правоотношений в воздушном сообщении и Монреальской конвенции, а именно:

1) Возмещение вреда в случае смерти или причинения вреда здоровью

Финансовые ограничения ответственности в случае смерти или причинения вреда здоровью пассажира отсутствуют. Авиаперевозчик не вправе оспаривать требование о возмещении вреда в части вреда в размере до 151 880 специальных прав заимствования. Сверх указанной суммы авиаперевозчик вправе оспаривать требование о возмещении вреда, доказывая, что вред не был причинен вследствие его неосторожности либо по его вине.

2) Авансовая выплата

В случае смерти либо причинения вреда здоровью пассажира авиаперевозчик обязан в течение 15 дней со дня установления личности лица, имеющего право на возмещение вреда, выплатить ему аванс, необходимый для покрытия его неотложных экономических потребностей. В случае смерти пассажира аванс не может быть менее 16 000 специальных прав заимствования.

3) Задержка перевозки пассажира

В случае задержки перевозки пассажира авиаперевозчик несет ответственность за причиненный вред, за исключением случаев, когда он принял все разумные меры для предотвращения вреда либо принятие таких мер было невозможно. Ответственность за задержку перевозки пассажира ограничивается суммой 6 303 специальных прав заимствования.

4) Задержка доставки багажа

В случае задержки доставки багажа авиаперевозчик несет ответственность за причиненный вред, за исключением случаев, когда он принял все разумные меры для предотвращения вреда либо принятие таких мер было невозможно. Ответственность за задержку доставки багажа ограничивается суммой 1 519 специальных прав заимствования.

5) Уничтожение, утрата либо повреждение багажа

Авиаперевозчик несет ответственность за уничтожение, утрату либо повреждение багажа в пределах 1 519 специальных прав заимствования. В отношении сданного (зарегистрированного) багажа авиаперевозчик несет ответственность также и если он не виновен, за исключением случаев, когда багаж имеет недостаток. В отношении багажа, не сданного (не зарегистрированного), авиаперевозчик несет ответственность, только если он виновен.

6) Более высокая граница ответственности за багаж

Пассажир вправе установить более высокую границу ответственности авиаперевозчика, если не позднее регистрации пассажира на рейс подаст специальное заявление и уплатит дополнительную сумму.

7) Жалобы, связанные с багажом

Если багаж поврежден, утрачен, уничтожен или задерживается, пассажир обязан в возможно кратчайший срок подать авиаперевозчику письменную жалобу. В случае повреждения сданного (зарегистрированного) багажа пассажир обязан подать рекламацию в течение семи дней, а в случае задержки багажа – в течение 21 дня, в обоих случаях срок исчисляется со дня выдачи багажа пассажиру.

8) Ответственность договорного и фактического авиаперевозчиков

Если авиаперевозчик, фактически осуществляющий перевозку, не является одновременно договорным авиаперевозчиком, пассажир вправе предъявить жалобу или требование о возмещении вреда в отношении любого из них. Если в пассажирском билете указаны наименование или код авиаперевозчика, он считается договорным авиаперевозчиком.

9) Срок предъявления иска

Иск о возмещении вреда может быть предъявлен в суд в течение двух лет со дня, когда воздушное судно приземлилось либо должно было приземлиться.

10) Основание для информации

Указанные правила основаны на положениях Монреальской конвенции от 28 мая 1999 года и Закона об обязательственных и основах имущественных правоотношений в воздушном сообщении.»

Уведомление пассажиров об ответственности авиаперевозчика

Статья 33

Помимо требования о предоставлении информации, указанного в статье 31 настоящего закона, все авиаперевозчики, осуществляющие перевозку либо реализующие услуги перевозки, обязаны выдать каждому пассажиру письменное уведомление о:

1) границе ответственности авиаперевозчика, применимая к этому рейсу в случае смерти либо причинения вреда здоровью, если такая граница установлена;

2) границе ответственности авиаперевозчика, применимая к этому рейсу в случае уничтожения, утраты либо повреждения багажа, а также предупреждение пассажиру о том, что багаж, стоимость которого превышает указанный предел, должен быть предъявлен авиаперевозчику при регистрации багажа до вылета либо должен быть полностью застрахован пассажиром до начала поездки;

3) границе ответственности авиаперевозчика, применимая к этому рейсу в случае вреда, причиненного задержкой рейса.

Границы ответственности авиаперевозчика

Статья 34

Если перевозка в полном объеме осуществляется авиаперевозчиками стороны – участницы Соглашения ECAA, указанное в пункте 1 части 2 статьи 8 настоящего закона, границы ответственности, приведенные в выдержке и уведомлении, указанных в статьях 32 и 33 настоящего закона, являются границами, установленными настоящим законом, если только авиаперевозчик по собственной инициативе не увеличит пределы ответственности.

Если перевозку осуществляют авиаперевозчики, не являющиеся перевозчиками стороны – участницы Соглашения ECAA, указанного в пункте 1 части 2 статьи 8 настоящего закона, статьи 32 и 33 настоящего закона применяются только в отношении перевозок на, с и внутри территории ECAA.

d) Перевозка багажа

Пронос ручной клади на борт воздушного судна

Статья 35

На основании договора перевозки пассажир вправе пронести в пассажирский салон воздушного судна и перевезти без взимания дополнительной платы ручную кладь, за сохранность которой он отвечает самостоятельно.

Под ручной кладью в смысле части 1 настоящей статьи понимаются вещи, которые пассажир имеет при себе либо на себе.

В качестве ручной клади не допускается пронос на борт воздушного судна вещи, которая по своему характеру или размерам может представлять опасность либо создавать помехи для воздушного судна, пассажиров или иных вещей, либо которой не место в пассажирском салоне воздушного судна.

Авиаперевозчик самостоятельно определяет массу и габариты ручной клади, которую пассажир вправе пронести в пассажирский салон воздушного судна.

Срок перевозки ручной клади исчисляется с момента посадки пассажира на борт воздушного судна перед вылетом и до момента высадки пассажира из воздушного судна после приземления.

Перевозка сданного (зарегистрированного) багажа

Статья 36

Авиаперевозчик обязан принять к перевозке сданный (зарегистрированный) багаж и выдать об этом подтверждение в письменном виде.

В качестве сданного (зарегистрированного) багажа не могут быть переданы вещи, для перевозки которых требуется специальное разрешение, вещи, подлежащие перевозке на особых условиях, вещи, которые по своей природе могут создавать опасность для воздушного судна или пассажиров либо вызвать или причинить вред другому багажу, а также вещи, которым по их характеру, размерам или массе не место в помещениях, предназначенных для размещения багажа.

Авиаперевозчик определяет, что считается сданным (зарегистрированным) багажом, массу и габариты, до которых багаж может быть сдан (зарегистрирован), а также массу, до которой такой багаж перевозится без взимания дополнительной платы.

đ) Права лиц с инвалидностью и лиц с ограниченной подвижностью

Цель и объем прав

Статья 37

Лица с инвалидностью и лица с ограниченной подвижностью, которые пользуются либо намерены воспользоваться услугами публичной воздушной перевозки, при убытии из аэропорта при транзите либо по прибытии в аэропорт, если такой аэропорт находится на территории Республики Сербия, имеют право на помощь, предусмотренную настоящим законом.

Положения статей 38, 39 и 45 настоящего закона применяются также к пассажирам, вылетающим из аэропорта, расположенного на территории третьего государства, в аэропорт, расположенный на территории Республики Сербия, если перевозчиком, осуществляющим перевозку, является авиаперевозчик какой-либо из сторон-участниц Соглашения ECAA, указанного в пункте 1 части 2 статьи 8 настоящего закона.

Право на помощь, указанное в части 1 настоящей статьи, не затрагивает права пассажиров, предусмотренные статьями 8 – 11 настоящего закона, а также специальными нормами о предоставлении услуг наземного обслуживания.

Если положения о праве на помощь, указанные в части 1 настоящей статьи, противоречат положениям специального нормативного акта о предоставлении услуг наземного обслуживания, применяются положения настоящего закона.

Предотвращение отказа в перевозке

Статья 38

Авиаперевозчик, его представитель либо туроператор не могут по причине инвалидности или ограниченной подвижности пассажира отказать в том, чтобы:

1) выполнить резервацию на рейс воздушного судна, вылетающего из аэропорта либо прибывающего в аэропорт, указанный в статье 37 настоящего закона;

2) осуществить посадку на борт в таком аэропорту лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью при условии наличия у него действительного проездного билета и резервации.

Отступления, особые условия и уведомление

Статья 39

В качестве исключения из статьи 38 настоящего закона авиаперевозчик, его представитель либо туроператор вправе по причине инвалидности или ограниченной подвижности пассажира отказать в выполнении резервации для лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью либо отказать в их посадке на борт:

1) чтобы исполнить требования безопасности, установленные подтвержденными международными договорами либо национальным правом, либо требования безопасности, установленные авиационным органом, выдавшим авиаперевозчику сертификат эксплуатанта для выполнения публичных авиаперевозок (AOC);

2) если величина воздушного судна либо его дверей такова, что физически делает невозможным посадку на борт или перевозку лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью.

В случае отказа в выполнении резервации по основаниям, указанным в пунктах 1) и 2) настоящей части, авиаперевозчик, его представитель либо туроператор предпринимают все разумные усилия для того, чтобы предложить такому лицу иной приемлемый вариант.

Лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью, которому отказано в посадке на борт по причине инвалидности либо ограниченной подвижности, а также сопровождающее его лицо, указанное в части 4 настоящей статьи, имеют право на возврат расходов либо изменение маршрута в соответствии со статьей 13 настоящего закона. Право выбора между обратным рейсом и изменением маршрута зависит от соблюдения требований безопасности.

При наличии условий, предусмотренных пунктом 1 части 1 настоящей статьи, авиаперевозчик, его представитель либо туроператор вправе потребовать, чтобы лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью сопровождалось другим лицом, способным оказать ему необходимую помощь.

Авиаперевозчик либо его представитель обязаны надлежащим образом и по меньшей мере на тех же языках, на которых опубликованы уведомления, доступные другим пассажирам, обеспечить доведение до сведения общественности правил безопасности, применимых к перевозке лиц с инвалидностью либо лиц с ограниченной подвижностью, а также всех возможных ограничений, связанных с их перевозкой либо оборудованием для передвижения, обусловленных размерами воздушного судна.

Туроператор обеспечивает доступность указанных правил безопасности и ограничений в отношении рейсов, включенных в поездки, отдых либо экскурсии в составе пакетных туров, которые он организует, реализует либо предлагает к реализации.

Если авиаперевозчик, его представитель либо туроператор отказывают в выполнении резервации лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью либо в требовании, чтобы такое лицо сопровождалось другим лицом, способным оказать ему необходимую помощь, он незамедлительно уведомляет лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью о причинах такого отказа либо требования.

По требованию лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью авиаперевозчик, его представитель либо туроператор обязаны письменно сообщить ему причины отказа в течение пяти рабочих дней со дня предъявления такого требования.

Определение пунктов прибытия и отправления

Статья 40

Орган, управляющий аэропортом, во взаимодействии с пользователями аэропорта, Советом (при его наличии) и соответствующими организациями, представляющими лиц с инвалидностью и лиц с ограниченной подвижностью, и с учетом местных условий в пределах границ аэропорта определяет пункты прибытия и отправления либо пункт, находящийся под его непосредственным контролем и расположенный внутри либо вне зданий терминала, в которых лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью могут без затруднений заявить о своем прибытии в аэропорт и запросить помощь.

Пункты прибытия и отправления, указанные в части 1 настоящей статьи, должны быть четко обозначены, а пассажирам в них предоставляются в доступной форме основные сведения об аэропорте.

Передача уведомления

Статья 41

Авиаперевозчики, их представители либо туроператоры принимают необходимые меры для того, чтобы в местах продажи на территории ECAA, включая продажу по телефону и посредством сети «Интернет», принимать уведомления о необходимости оказания помощи лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью.

Если авиаперевозчик, его представитель либо туроператор получили уведомление о необходимости оказания помощи не менее чем за 48 часов до опубликованного времени отправления, они передают такие сведения не менее чем за 36 часов до опубликованного времени отправления:

1) органам, управляющим аэропортами вылета, прибытия и транзита;

2) фактическому авиаперевозчику, если он не оформил резервацию, за исключением случая, если на момент получения уведомления о необходимости оказания помощи данные фактического авиаперевозчика не известны, тогда сведения передаются при первой возможности.

В случае, не предусмотренном частью 2 настоящей статьи, авиаперевозчик, его представитель либо туроператор передают сведения при первой возможности.

Фактический авиаперевозчик после вылета в возможно кратчайший срок уведомляет орган, управляющий аэропортом конечного пункта назначения, если такой аэропорт находится в пределах территории ECAA, о количестве лиц с инвалидностью либо лиц с ограниченной подвижностью, которым на данном рейсе требуется помощь, предусмотренная статьей 49 настоящего закона, а также о виде такой помощи.

Право на помощь в аэропортах

Статья 42

При прибытии лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью в аэропорт для осуществления перевозки орган, управляющий аэропортом, несет ответственность за обеспечение оказания помощи, предусмотренной статьей 49 настоящего закона, таким образом, чтобы такое лицо могло осуществить посадку на рейс, на который у него имеется бронирование, при условии, что авиаперевозчик, его представитель либо туроператор был уведомлен об особых потребностях такого лица в указанной помощи не менее чем за 48 часов до опубликованного времени отправления. Указанное уведомление действует также в отношении обратного рейса, если рейсы туда и обратно согласованы с одним и тем же авиаперевозчиком.

Если требуется сопровождение сертифицированной собаки-поводыря, такое сопровождение обеспечивается при условии, что соответствующее требование доведено до сведения авиаперевозчика, его представителя либо туроператора в соответствии со специальными правилами, регулирующими перевозку собак-поводырей воздушным транспортом.

Если уведомление, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, не было направлено, орган, управляющий аэропортом, прилагает разумные усилия к оказанию помощи, предусмотренной статьей 49 настоящего закона, таким образом, чтобы такое лицо могло осуществить посадку на рейс, на который у него имеется резервация.

Положения части 1 настоящей статьи применяются при условии:

1) что лицо зарегистрировалось в месте регистрации пассажиров на рейс:

(1) в срок, который заранее и в письменной форме (включая электронную форму) установлен авиаперевозчиком, его представителем или туроператором, либо

(2) если такой срок не установлен, то не позднее чем за один час до опубликованного времени отправления;

2) что лицо прибыло в пункт в пределах границ аэропорта, определенный в соответствии со статьей 40 настоящего закона:

(1) в срок, который заранее и в письменной форме (включая электронную форму) установлен авиаперевозчиком, его представителем или туроператором, либо

(2) если такой срок не установлен, то не позднее чем за два часа до опубликованного времени отправления.

Если лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью находится в транзите через аэропорт на территории Республики Сербия либо если авиаперевозчик либо туроператор переводит его с рейса, на который у него имеется резервация, на другой рейс, орган, управляющий аэропортом, несет ответственность за оказание помощи, предусмотренной статьей 49 настоящего закона, таким образом, чтобы такое лицо могло осуществить посадку на рейс, на который у него имеется резервация.

Когда лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью прибывает воздушным транспортом в аэропорт на территории Республики Сербия орган, управляющий аэропортом, несет ответственность за оказание помощи, предусмотренной статьей 49 настоящего закона, таким образом, чтобы такое лицо могло добраться в пункт отправления из аэропорта, указанный в статье 40 настоящего закона.

Оказываемая помощь по возможности должна быть адаптирована к особым потребностям каждого конкретного пассажира.

Ответственность за оказание помощи в аэропортах

Статья 43

Орган, управляющий аэропортом, несет ответственность за оказание помощи, предусмотренной статьей 49 настоящего закона, лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью без взимания дополнительной платы.

Орган, управляющий аэропортом, вправе оказывать такую помощь самостоятельно, а также, сохраняя ответственность за ее оказание и обеспечивая соблюдение стандартов качества, установленных статьей 44 настоящего закона, заключать договор с одним или несколькими юридическими либо физическими лицами, специализирующимися на предоставлении указанной помощи.

Во взаимодействии с пользователями аэропорта через Совет (при его наличии) орган, управляющий аэропортом, вправе по собственной инициативе либо по запросу иных лиц, включая запрос авиаперевозчиков, заключить договор или договоры, предусмотренные частью 2 настоящей статьи, с учетом имеющихся в аэропорту услуг, при отказе в удовлетворении такого запроса орган, управляющий аэропортом, обязан представить письменное обоснование.

Орган, управляющий аэропортом, вправе без дискриминации установить для пользователей аэропорта специальный сбор в целях финансирования указанной помощи, распределяемый между пользователями аэропорта пропорционально общему числу пассажиров, перевозимых каждым из них в аэропорт либо из аэропорта.

Специальный сбор, предусмотренный частью 4 настоящей статьи, должен быть разумным, соразмерным расходам, прозрачным и устанавливаться органом, управляющим аэропортом, во взаимодействии с пользователями аэропорта через Совет (при его наличии) либо во взаимодействии с иными соответствующими субъектами.

Орган, управляющий аэропортом, обязан в соответствии с законом и действующей деловой практикой вести раздельный учет (отдельные бухгалтерские счета) по видам деятельности, связанным с оказанием помощи лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью, и по иным видам деятельности.

Орган, управляющий аэропортом, обеспечивает пользователям аэропорта через Совет (при его наличии) либо иному соответствующему субъекту, а также органу или органам по исполнению, указанным в части 2 статьи 173 настоящего закона, доступ к прошедшему аудит годовому обзору полученных сборов и расходов, предназначенных для оказания помощи лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью.

Стандарты качества оказания помощи

Статья 44

За исключением аэропортов, годовой пассажиропоток которых составляет менее 150 000 коммерческих пассажиров, орган, управляющий аэропортом, во взаимодействии с пользователями аэропорта через Совет (при его наличии) и организациями, представляющими пассажиров с инвалидностью и пассажиров с ограниченной подвижностью, устанавливает стандарты качества оказания помощи, предусмотренной статьей 49 настоящего закона, а также ресурсы, необходимые для соблюдения таких стандартов.

При установлении стандартов, указанных в части 1 настоящей статьи, в полном объеме учитываются международно признанные политика и правила поведения, направленные на облегчение перевозки лиц с инвалидностью либо лиц с ограниченной подвижностью, в частности, Кодекс правил надлежащего поведения при наземном обслуживании лиц с ограниченной подвижностью Европейской конференции гражданской авиации – ECAC (Code of Good Conduct in Ground Handling for Persons with Reduced Mobility).

Орган, управляющий аэропортом, публикует установленные им стандарты качества.

Авиаперевозчик и орган, управляющий аэропортом, вправе договориться о том, что орган, управляющий аэропортом, обеспечивает пассажирам, перевозимым авиаперевозчиком в аэропорт и из аэропорта, оказание помощи более высокого стандарта по сравнению со стандартом, установленным частью 1 настоящей статьи, либо предоставляет им дополнительные услуги помимо предусмотренных статьей 49 настоящего закона.

В целях финансирования мер, предусмотренных настоящей статьей, орган, управляющий аэропортом, вправе установить для авиаперевозчика, помимо специального сбора, предусмотренного статьей 43 настоящего закона, дополнительный сбор, который является прозрачным и соразмерным расходам на осуществление указанных мер, после проведения консультаций с таким авиаперевозчиком.

Помощь авиаперевозчика

Статья 45

Авиаперевозчик обеспечивает лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью, прибывающим в аэропорт, выбывающим из аэропорта либо находящимся в транзите через аэропорт, на который распространяется действие настоящего закона, без взимания дополнительной платы оказание помощи, предусмотренной статьей 50 настоящего закона, при условии соблюдения указанными лицами требований, установленных частями 1, 2 и 4 статьи 42 настоящего закона.

Обучение

Статья 46

Авиаперевозчик и орган, управляющий аэропортом:

1) обеспечивают, чтобы их персонал, включая персонал, находящийся в трудовых отношениях с субподрядчиками, которые непосредственно оказывают помощь лицам с инвалидностью и лицам с ограниченной подвижностью, обладал надлежащими знаниями о том, каким образом удовлетворять потребности лиц с различными видами инвалидности либо с трудностями в передвижении;

2) обеспечивают, чтобы их персонал, работающий в аэропорту и непосредственно взаимодействующий с пассажирами, прошел обучение по вопросам равноправия лиц с инвалидностью и повышения осведомленности об инвалидности;

3) обеспечивают, чтобы после приема на работу все новые работники прошли обучение по вопросам инвалидности, а остальной персонал при необходимости проходил обучение по обновлению знаний.

Возмещение ущерба за утрату или повреждение инвалидных колясок, другого оборудования для передвижения и вспомогательных средств

Статья 47

В случае утраты либо повреждения инвалидной коляски, другого оборудования для передвижения либо вспомогательных средств в процессе оказания услуг в аэропорту либо при воздушной перевозке пассажиру, которому принадлежит оборудование, выплачивается возмещение ущерба в соответствии с подтвержденным международным договором и положениями настоящего закона.

Недопустимость отказа соблюдения прав

Статья 48

Обязанности в отношении лиц с инвалидностью либо лиц с ограниченной подвижностью, вытекающие из настоящего закона, не подлежат ограничению либо отказу в их исполнении.

В случае нарушения какого-либо права пассажира, предусмотренного статьями 37 – 48 настоящего закона, лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью вправе реализовать свои права путем подачи претензии в соответствии со статьей 97 настоящего закона либо путем предъявления иска в надлежащий суд.

Авиаперевозчик и орган, управляющий аэропортом, обязаны предоставить лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью относящуюся к делу информацию о правах, которые могут быть реализованы ими в соответствии с настоящим законом, а также сведения о компетентном органе, перед которым пассажир может реализовать указанные права.

Помощь, за которую отвечает орган, управляющий аэропортом

Статья 49

Орган, управляющий аэропортом, оказывает помощь и принимает меры, необходимые, чтобы лицам с инвалидностью и лицам с ограниченной подвижностью сделать возможным:

1) уведомление об их прибытии в аэропорт и о праве запрашивать помощь в обозначенных пунктах, расположенных внутри либо вне зданий терминала, указанных в статье 40 настоящего закона;

2) передвижение от обозначенного пункта до места регистрации пассажиров на рейс;

3) регистрация на рейс и оформление багажа;

4) продолжение передвижения от места регистрации пассажиров на рейс до воздушного судна и прохождения процедур, связанных с выездом из государства, таможенным контролем и досмотром безопасности;

5) посадка на воздушное судно с использованием лифта, инвалидной коляски либо иной необходимой помощи – в зависимости от потребностей;

6) продолжение передвижения от двери воздушного судна до своих мест;

7) размещение багажа в предназначенном для этого месте на борту воздушного судна и получение багажа из воздушного судна;

8) дальнейшее передвижение от своего места до двери воздушного судна;

9) высадка из воздушного судна с использованием лифта, инвалидной коляски либо иной необходимой помощи – в зависимости от потребностей;

10) дальнейшее передвижение от воздушного судна до зоны выдачи багажа, получения багажа и прохождения процедур, связанных со въездом в государство и таможенным контролем;

11) продолжение передвижения от зоны выдачи багажа до обозначенного пункта;

12) прибытие на стыковочные рейсы в случае транзита и получение помощи в контролируемой зоне аэропорта, в публичной зоне аэропорта, в терминалах и между ними;

13) доступ к туалетным помещениям.

Если лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью сопровождается лицом, оказывающим ему помощь, сопровождающему лицу по его требованию обеспечивается необходимая помощь в аэропорту, а также при посадке на воздушное судно и высадке из него.

Орган, управляющий аэропортом, обеспечивает предоставление услуг наземного обслуживания с использованием всех необходимых средств для передвижения, включая электрические инвалидные коляски, при условии предварительного уведомления не менее чем за 48 часов, с учётом пространственных ограничений в воздушном судне и с соблюдением соответствующих правил о перевозке опасных грузов.

Орган, управляющий аэропортом, осуществляет временную замену повреждённых либо утраченных средств для передвижения, при этом замена не обязательно должна быть идентичной повреждённому либо утраченному средству.

Орган, управляющий аэропортом, при необходимости обеспечивает наземное обслуживание сертифицированных собак-поводырей, если это применимо.

Орган, управляющий аэропортом, предоставляет сведения, необходимые для выбора рейса, в форме, доступной для всех.

Положения об обязанностях органа, управляющего аэропортом, при оказании услуг наземного обслуживания в отношении лиц, указанных в настоящей статье, соответственно обязывают также иных поставщиков услуг наземного обслуживания.

Помощь авиаперевозчика

Статья 50

Авиаперевозчик допускает перевозку сертифицированных собак-поводырей в салоне воздушного судна в соответствии со специальными правилами.

Помимо медицинского оборудования, авиаперевозчик обеспечивает перевозку не более двух единиц средств для передвижения на одно лицо с инвалидностью либо на одно лицо с ограниченной подвижностью, включая электрические инвалидные коляски, при условии предварительного уведомления не менее чем за 48 часов, с учётом пространственных ограничений в воздушном судне и с соблюдением соответствующих правил о перевозке опасных грузов.

Авиаперевозчик доводит до сведения важную информацию, связанную с рейсом, в форме, доступной для всех.

По требованию лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью авиаперевозчик прилагает все разумные усилия к тому, чтобы размещение по местам соответствовало потребностям таких лиц, с учётом требований безопасности и наличия свободных мест.

Авиаперевозчик оказывает помощь при доступе к туалетной комнате.

Если лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью сопровождается лицом, оказывающим ему помощь, авиаперевозчик прилагает все разумные усилия к предоставлению сопровождающему лицу места рядом с лицом с инвалидностью либо лицом с ограниченной подвижностью.

2. Перевозка груза

a) Договор перевозки груза

Содержание и форма договора перевозки груза

Статья 51

По договору перевозки груза договорный перевозчик обязуется перед заказчиком перевозки перевезти груз воздушным судном, а заказчик перевозки – уплатить провозную плату.

Договор перевозки груза может предусматривать одну или несколько перевозок либо перевозку в течение определённого срока, а также перевозку на весь объём вместимости воздушного судна, определённого количества груза либо отдельного места груза.

Договор перевозки груза на весь объём вместимости воздушного судна, заключаемый на определённый срок либо на несколько перевозок, подлежит заключению в письменной форме.

Договор, указанный в части 3 настоящей статьи, не заключённый в письменной форме, не влечёт правовых последствий.

Определение количества груза

Статья 52

Количество груза, сдаваемого к перевозке, может определяться числом мест, массой, объёмом, габаритами либо комбинированным способом.

При наличии сомнений количество груза определяется по мере, обычно применяемой в месте сдачи груза авиаперевозчику для перевозки.

Сдача к перевозке иного груза вместо согласованного груза

Статья 53

При перевозке груза с использованием всей вместимости воздушного судна к перевозке может быть сдан иной груз вместо груза, предусмотренного договором, если при этом не изменяются условия перевозки в ущерб авиаперевозчику, не происходит задержки воздушного судна, не ставится под угрозу безопасность воздушного судна, а также если отправитель по запросу авиаперевозчика предоставляет обеспечение по требованиям, которые могут возникнуть в связи с заменой груза.

Третье лицо в качестве отправителя

Статья 54

Заказчик перевозки вправе уполномочить третье лицо сдать к перевозке согласованное количество груза либо часть согласованного количества груза, если это предусмотрено договором перевозки груза.

Заказчик перевозки, уполномочивший лицо, указанное в части 1 настоящей статьи, сдать груз к перевозке, несёт ответственность перед авиаперевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки груза, если между заказчиком перевозки и авиаперевозчиком не согласовано иное.

Авиаперевозчик не несёт ответственности перед лицом, указанным в части 1 настоящей статьи, по обязательствам сверх тех, которые приняты по договору с заказчиком перевозки.

Ответственность заказчика перевозки либо отправителя по обязательствам из договора перевозки

Статья 55

Если договором между заказчиком перевозки и лицом, указанным в части 1 статьи 54 настоящего закона, не предусмотрено иное, указанное лицо несёт ответственность перед авиаперевозчиком по обязательствам из договора перевозки груза, относящимся к грузу, который оно сдало авиаперевозчику к перевозке.

Заказчик перевозки принимает на себя обязательство лишь обеспечить для лица, указанного в части 1 статьи 54 настоящего закона, оказание услуг авиаперевозчика, если договором между заказчиком перевозки и таким лицом не установлено иное.

Соответствующее применение положений

Статья 56

К перевозке груза соответственно применяются положения о перевозке пассажиров, предусмотренные статьями 22 – 24 настоящего закона.

b) Воздушная грузовая накладная

Составление и передача воздушной грузовой накладной

Статья 57

Авиаперевозчик вправе потребовать от отправителя составления и передачи ему воздушной грузовой накладной (далее – грузовая накладная), а отправитель вправе потребовать от авиаперевозчика принятия указанного документа.

Положения договора воздушной перевозки груза, противоречащие части 1 настоящей статьи, правовых последствий не влекут.

Грузовая накладная может быть составлена в отношении нескольких грузовых мест.

Авиаперевозчик вправе потребовать от отправителя составления грузовой накладной на каждое грузовое место, а отправитель вправе потребовать от авиаперевозчика принятия отдельной грузовой накладной на каждое грузовое место.

Если авиаперевозчик составляет грузовую накладную по требованию отправителя, предполагается, что он это совершил от имени отправителя.

Отсутствие грузовой накладной либо её неправильное оформление не влияет на наличие и действительность договора перевозки груза воздушным судном.

Отправитель составляет грузовую накладную в трёх подлинных экземплярах и передаёт их авиаперевозчику вместе с грузом. Первый экземпляр остается у авиаперевозчика, второй экземпляр сопровождает груз, а третий экземпляр авиаперевозчик передаёт отправителю после его подписания.

Содержание грузовой накладной

Статья 58

Грузовая накладная должна содержать:

1) место и дату выдачи грузовой накладной;

2) место отправления и место конечного назначения (если применимо, указывается одно из мест промежуточной посадки, если место отправления и место конечного назначения находятся на территории одного и того же государства, а одна либо несколько промежуточных посадок предусмотрены на территории другого государства);

3) имя или наименование и адрес отправителя, получателя и авиаперевозчика;

4) размер платы за перевозку;

5) вид, содержание и количество груза;

6) перечень документов, прилагаемых к грузовой накладной.

Грузовая накладная может содержать срок доставки, стоимость отправления и иные сведения.

Первый экземпляр грузовой накладной должен также содержать отметку «для авиаперевозчика», а второй – «для получателя».

Первый экземпляр грузовой накладной подписывается отправителем, второй – отправителем и авиаперевозчиком, а третий – авиаперевозчиком.

Подпись авиаперевозчика должна быть проставлена до погрузки груза на воздушное судно.

Подпись авиаперевозчика может быть заменена печатью, а подпись отправителя может быть предварительно отпечатана либо заменена печатью.

Ответственность отправителя

Статья 59

Отправитель несёт ответственность за достоверность сведений и заявлений, указанных в грузовой накладной, которые он вносит либо которые по его запросу вносит авиаперевозчик.

Отправитель несёт ответственность за ущерб, понесённый авиаперевозчиком, либо за ущерб, за который авиаперевозчик отвечает перед третьими лицами, если такой ущерб возник вследствие неправильных, недостоверных либо неполных сведений или заявлений отправителя.

Отправитель обязан предоставить авиаперевозчику все сведения, приложить их к грузовой накладной и предоставить перевозчику все документы, необходимые для осуществления таможенных и иных процедур.

Авиаперевозчик не обязан проверять правильность и достоверность сведений и документов, указанных в настоящей части.

Отправитель несёт ответственность за ущерб, который может возникнуть вследствие отсутствия, недостоверности либо неправильного оформления сведений и документов, указанных в части 3 настоящей статьи.

Отправитель несёт ответственность за ущерб, причинённый лицам, транспортным средствам и иному имуществу вследствие свойств груза, сданного к перевозке, если такие свойства не были известны авиаперевозчику и не должны были быть ему известны.

Сдача груза к перевозке

Статья 60

Передача отправителю третьего экземпляра грузовой накладной считается подтверждением заключения договора перевозки груза и принятия груза к перевозке на условиях, указанных в грузовой накладной.

Сведения, указанные в грузовой накладной о массе, объёме, габаритах и упаковке, а также о количестве грузовых мест, считаются достоверными. Если авиаперевозчик в присутствии отправителя проверил сведения, указанные в грузовой накладной, об объёме, массе, состоянии груза и упаковке и сделал об этом отметку в грузовой накладной, такие сведения, соответственно такое состояние, считаются достоверными.

Авиаперевозчик вправе внести в грузовую накладную замечания о внешнем состоянии груза и упаковки.

Предполагается, что груз и упаковка не имели внешних недостатков, если в грузовой накладной отсутствуют замечания, предусмотренные частью 3 настоящей статьи.

v) Оборотная грузовая накладная

Выдача оборотной грузовой накладной

Статья 61

Отправитель и авиаперевозчик вправе договориться о том, что третий экземпляр (экземпляр для отправителя) грузовой накладной будет выдан в качестве грузовой накладной «по приказу» либо «на предъявителя» (далее — оборотная грузовая накладная).

В случае выдачи оборотной грузовой накладной это обстоятельство должно быть явно указано на иных экземплярах грузовой накладной.

Оборотная грузовая накладная должна содержать подписи авиаперевозчика и отправителя либо уполномоченных ими лиц.

Если в грузовой накладной явно не указано, что она является оборотной грузовой накладной, считается, что выдана необоротная грузовая накладная.

Отправитель и авиаперевозчик вправе требовать составления для своих нужд копии оборотной грузовой накладной. В случае изготовления копии оборотной грузовой накладной на каждой копии должно быть ясно указано, что она является копией, и такие копии должны содержать предупреждение о том, что на их основании распоряжение грузом не допускается.

Порядок передачи оборотной грузовой накладной

Статья 62

Оборотная грузовая накладная «по приказу» передаётся посредством индоссамента, а оборотная грузовая накладная «на предъявителя» – посредством передачи.

К форме и правовым последствиям индоссамента соответственно применяются положения закона, регулирующего вексель, за исключением положений, относящихся к регрессу.

Если в оборотной грузовой накладной «по приказу» не указан получатель груза, такая грузовая накладная передаётся по приказу отправителя.

Обязанности полномочного держателя оборотной грузовой накладной

Статья 63

Условия договора перевозки груза обязательны для полномочного держателя оборотной грузовой накладной, который не является ни заказчиком перевозки, ни отправителем, только в случае, если такие условия содержатся в оборотной грузовой накладной.

Договор перевозки и условия перевозки договорного авиаперевозчика обязывают полномочного держателя оборотной грузовой накладной, который не является ни заказчиком перевозки, ни отправителем, если оборотная грузовая накладная явно отсылает к ним.

Условия перевозки фактического авиаперевозчика не обязывают полномочного держателя оборотной грузовой накладной, даже если оборотная грузовая накладная явно отсылает к ним.

Соответствующее применение положений

Статья 64

Положения настоящего закона о грузовой накладной соответственно применяются также к оборотной грузовой накладной, за исключением положения части 1 статьи 60 настоящего закона.

g) Осуществление перевозки

Обязанности авиаперевозчика

Статья 65

Авиаперевозчик обязан осуществить перевозку груза по согласованному воздушному маршруту. Если маршрут перевозки не согласован, авиаперевозчик обязан осуществить перевозку по воздушному маршруту, который является обычным.

Авиаперевозчик вправе осуществить перевозку по иному воздушному маршруту, если этого требуют соображения безопасности воздушного движения либо иные оправданные причины.

Срок перевозки

Статья 66

Авиаперевозчик обязан осуществить перевозку груза в согласованный срок (далее – срок перевозки).

Если срок перевозки не согласован, авиаперевозчик обязан осуществить перевозку в срок, который является обычным с учётом протяжённости маршрута, вида воздушного судна и иных обстоятельств, влияющих на время перевозки.

Срок перевозки исчисляется с момента принятия груза к перевозке, если иное не согласовано договором.

Течение срока перевозки приостанавливается на время задержания груза, возникшего вследствие причин, препятствующих началу либо продолжению перевозки, при отсутствии вины авиаперевозчика.

Предполагается, что срок перевозки истёк в момент уведомления получателя о прибытии груза в место конечного назначения и о готовности груза к выдаче либо с момента, когда авиаперевозчик предпринял попытку выдать груз получателю.

Невозможность исполнения договора перевозки

Статья 67

Если авиаперевозчик по каким-либо причинам не может исполнить договор воздушной перевозки груза на согласованных условиях, при этом препятствие будет сохраняться длительное время либо его продолжительность является неопределенной, авиаперевозчик обязан запросить указания у получателя.

Если авиаперевозчик не может действовать в порядке, предусмотренном частью 1 настоящей статьи, либо не может исполнить полученные указания, он обязан исходя из обстоятельств случая перегрузить груз либо возвратить его в место отправления либо принять иные меры, при этом учитывая также интересы обладателя права.

d) Распоряжение грузом в ходе перевозки

Право отправителя распоряжаться грузом, если оборотная грузовая накладная не выдана

Статья 68

Если оборотная грузовая накладная не выдана, отправитель, исполнивший обязательства, вытекающие из договора перевозки груза, вправе распоряжаться грузом, а именно:

1) изъять груз в аэропорту отправления либо в аэропорту конечного назначения;

2) задержать груз в ходе перевозки в любом пункте посадки;

3) потребовать выдачи груза в аэропорту конечного назначения в ходе перевозки лицу, не указанному в грузовой накладной в качестве получателя;

4) потребовать возврата груза в аэропорт отправления.

Требование о распоряжении грузом, указанное в части 1 настоящей статьи, отправитель предъявляет договорному перевозчику, а его представителю – только если это предусмотрено договором.

Отправитель обязан возместить авиаперевозчику расходы, вызванные исполнением требования, указанного в части 1 настоящей статьи.

Отправитель, распоряжающийся грузом в смысле части 1 настоящей статьи, обязан представить договорному перевозчику либо его представителю третий экземпляр грузовой накладной.

Авиаперевозчик либо его представитель вправе потребовать внесения требования о распоряжении грузом в первый экземпляр грузовой накладной, а также оформления такого требования в письменной форме.

Исключение или ограничение распоряжения грузом

Статья 69

Стороны вправе договором исключить или ограничить распоряжение грузом, предусмотренное статьей 68 настоящего закона.

Договор, указанный в части 1 настоящей статьи, не внесенный в грузовую накладную, не имеет юридической силы.

Ответственность авиаперевозчика в связи с запросом о распоряжении грузом

Статья 70

Если авиаперевозчик исполнит запрос отправителя о распоряжении грузом, хотя ему не был представлен третий экземпляр грузовой накладной, в смысле части 4 статьи 68 настоящего закона, он обязан возместить убытки, причиненные исполнением такого запроса, управомоченному держателю третьего экземпляра грузовой накладной.

Положением части 1 настоящей статьи не затрагивается право регресса авиаперевозчика к отправителю.

В случае если исполнение запроса о распоряжении грузом невозможно либо если его исполнением был бы причинен ущерб авиаперевозчику или держателям запроса о распоряжении другим грузом, авиаперевозчик обязан уведомить об этом отправителя.

Право авиаперевозчика в связи с отказом в исполнении запроса о распоряжении грузом

Статья 71

Авиаперевозчик вправе отказать в исполнении запроса о распоряжении грузом:

1) если исполнение запроса невозможно;

2) если отправитель, в смысле положения части 4 статьи 68 настоящего закона, не передал договорному авиаперевозчику третий экземпляр грузовой накладной;

3) если возник бы ущерб для держателя запроса о распоряжении другим грузом;

4) если возник бы ущерб для авиаперевозчика либо если расходы по исполнению требования превышали бы стоимость груза;

5) если исполнение требования противоречило бы таможенным и иным предписаниям.

В случаях, указанных в пункте 4 части 1 настоящей статьи, перевозчик не вправе отказать в исполнении требования, если ему предоставлено надлежащее обеспечение.

В случае отказа в исполнении требования авиаперевозчик обязан без промедления уведомить заявителя запроса и действовать в соответствии с положениями статьи 67 настоящего закона.

Ответственность авиаперевозчика за ущерб в случае неисполнения запроса

Статья 72

Если авиаперевозчик не исполнит запрос, предусмотренный статьей 68 часть 1 настоящего закона, либо не выполнит положения статьи 71 часть 3 настоящего закона, он несет ответственность за ущерб, возникший вследствие этого.

Размер возмещения ущерба, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, а равно статьей 70 часть 1 настоящего закона, не может превышать сумму, которую авиаперевозчик был бы обязан возместить в случае утраты груза, принятого к перевозке.

Прекращение права отправителя на распоряжение грузом

Статья 73

Право отправителя на распоряжение грузом прекращается, когда груз прибудет в место конечного назначения и получатель предъявит запрос о выдаче груза либо грузовую накладную.

Авиаперевозчик обязан выдать груз либо грузовую накладную получателю, если распоряжением отправителя не установлено иное и если получатель исполнил обязанности, предусмотренные статьей 83 настоящего закона.

Если получатель после предъявления запроса, указанного в части 1 настоящей статьи, откажется принять грузовую накладную либо груз, отправитель вправе вновь распоряжаться грузом.

Если получатель откажется от принятия грузовой накладной либо груза, отправитель вправе распоряжаться грузом и без предъявления третьего экземпляра грузовой накладной.

Если авиаперевозчик признал утрату груза либо если груз не прибыл в место конечного назначения в течение семи дней со дня, когда он должен был прибыть, получатель вправе действовать в соответствии с применимыми положениями, вытекающими из договора перевозки.

Право полномочного держателя документа на распоряжение грузом при выдаче оборотной грузовой накладной

Статья 74

Если выдана оборотная грузовая накладная, распоряжаться грузом вправе только полномочный держатель указанного документа, исполнивший обязанности, вытекающие из него, в том числе он вправе:

1) изъять его в месте отправления;

2) задержать его либо потребовать ее выдачи ему в ходе перевозки в любом месте посадки;

3) потребовать его возврата в место отправления.

Полномочный держатель оборотной грузовой накладной, который на основании части 1 настоящей статьи требует выдачи ему груза, при получении груза обязан возвратить авиаперевозчику оригинал оборотной грузовой накладной, а во всех иных случаях он должен внести распоряжение грузом в оборотную грузовую накладную и его подписать.

Соответствующее применение положений

Статья 75

Положения части 3 статьи 68, статьи 69 и части 3 статьи 70 настоящего закона соответственно применяются также к оборотной грузовой накладной.

đ) Выдача груза

Место и способ выдачи груза

Статья 76

Авиаперевозчик обязан выдать груз в месте конечного назначения, указанном в договоре, грузовой накладной либо оборотной грузовой накладной, либо в месте, определенном получателем.

Авиаперевозчик выдает получателю груз в аэропорту места конечного назначения, если договором не предусмотрено иное.

Авиаперевозчик обязан выдать груз получателю, указанному в грузовой накладной, либо полномочному держателю оборотной грузовой накладной, а если грузовая накладная не выдавалась, – лицу, определенному договором перевозки либо иным способом в качестве получателя груза.

Если отправитель в соответствии с положениями статьи 68 настоящего закона определит в качестве получателя иное лицо, чем лицо, указанное в грузовой накладной, авиаперевозчик обязан выдать груз этому иному лицу.

Авиаперевозчик обязан без промедления уведомить получателя о прибытии груза в место конечного назначения, если иное не согласовано.

Держатель оборотной грузовой накладной при получении груза обязан возвратить авиаперевозчику оригинал оборотной грузовой накладной.

Перевозчик вправе потребовать, чтобы лицо, которому выдается груз и которое не является держателем оборотной грузовой накладной в смысле настоящего закона, выдало подтверждение о количестве и состоянии принятого груза.

Возражение и сроки для возражения

Статья 77

Если получатель груза при его приемке не заявит письменного возражения в связи с повреждением груза, предполагается, что груз выдан ему в состоянии, в каком он был принят к перевозке, либо в состоянии, указанном в грузовой накладной.

Если повреждение груза не могло быть установлено при приемке, получатель вправе представить авиаперевозчику письменное возражение непосредственно после обнаружения повреждения, но не позднее 14 дней со дня приемки груза.

Если вследствие просрочки выдачи груза причинен ущерб, получатель вправе представить письменное возражение в срок 21 день, считая со дня передачи ему груза.

Если письменное возражение получателя не представлено в сроки, установленные настоящей статьей, авиаперевозчик не несет ответственности за ущерб, за исключением случаев, когда ущерб возник вследствие действия либо бездействия авиаперевозчика или лица, которое по его поручению либо за его счет осуществляло исполнение перевозки, при этом такие действия либо бездействие совершены умышленно или по грубой неосторожности.

Невозможность выдачи груза получателю

Статья 78

Если получателя невозможно разыскать либо если он откажется принять грузовую накладную либо груз, авиаперевозчик обязан без промедления запросить указания у отправителя.

Если авиаперевозчик не получит от отправителя в разумный срок указаний либо если полученные указания невозможно исполнить, авиаперевозчик вправе за счет и на риск получателя сдать груз на хранение на публичный склад либо иному надлежащему лицу либо принять его на хранение самостоятельно, о чем он обязан без промедления уведомить отправителя либо получателя.

Если груз сдан на хранение иному лицу, авиаперевозчик несет ответственность за выбор такого лица.

Если авиаперевозчик действует в соответствии с частью 2 настоящей статьи, перевозка считается завершенной.

Непринятие груза в установленный срок и его продажа

Статья 79

Если отправитель либо получатель не примет груз в течение 30 дней со дня помещения груза на хранение, авиаперевозчик вправе продать груз.

Авиаперевозчик вправе продать груз и до истечения срока, указанного в части 1 настоящей статьи, если:

1) груз испорчен либо существует непосредственная угроза его порчи;

2) расходы на хранение несоразмерны стоимости груза;

3) вследствие отсрочки продажи не может быть получена сумма, достаточная для покрытия требований авиаперевозчика и расходов на хранение груза.

Продажа осуществляется публично, за исключением случаев, когда речь идет о скоропортящемся грузе либо о грузе, цена которого установлена или формируется на бирже.

Сумму, вырученную от продажи груза, за вычетом требований, связанных с перевозкой этого груза, а также за вычетом расходов на хранение и продажу, авиаперевозчик обязан внести в суд, компетентный по месту продажи, в пользу получателя и уведомить его об этом.

е) Провозная плата

Размер провозной платы

Статья 80

Провозная плата является ценой за осуществленную перевозку груза.

Размер и порядок уплаты провозной платы определяются договором.

Если по требованию отправителя либо в интересах получателя перевозка совершается далее согласованного места конечного назначения, провозная плата подлежит соразмерному увеличению.

Уплата провозной платы

Статья 81

Провозная плата уплачивается только за груз, который перевезен и в месте конечного назначения предоставлен в распоряжение получателя.

Авиаперевозчик имеет право на провозную плату и в случае, когда груз не был перевезен и предоставлен в распоряжение получателя, если это было вызвано заказчиком перевозки, отправителем, лицом, управомоченным распоряжаться грузом, либо лицом, за действия которого они отвечают, либо если причина, по которой груз не прибыл в место конечного назначения, обусловлена самим грузом.

Авиаперевозчик имеет право на провозную плату соразмерно фактически выполненной перевозке, если груз, за исключением случая, предусмотренного частью 2 настоящей статьи, был перевезен только на части маршрута.

Уплата провозной платы в особых случаях

Статья 82

Если вместо согласованного груза к перевозке сдан иной груз, провозная плата за который выше согласованной, провозная плата уплачивается за сданный груз.

Если к перевозке сдано меньше груза, чем согласовано, либо не сдано ничего, провозная плата уплачивается за согласованное количество груза.

Если к перевозке сдано меньше груза, чем согласовано, а провозная плата за фактически сданный иной груз выше согласованной провозной платы, уплачивается согласованная провозная плата и разница между согласованной провозной платой и более высокой провозной платой за сданный груз.

Обязанности получателя

Статья 83

Получатель, управомоченный требовать выдачи грузовой накладной и выдачи груза, обязан погасить задолженность и выполнить все иные условия, указанные в грузовой накладной либо оборотной грузовой накладной, в отношении которых прямо не предусмотрено, что их оплачивает либо исполняет отправитель или заказчик перевозки.

Если выдана оборотная грузовая накладная, получатель обязан погасить требования, возникшие после выдачи такой накладной, если авиаперевозчик внесет эти требования в свой экземпляр грузовой накладной.

Получатель, требующий выдачи груза, обязан уплатить провозную плату и иные требования авиаперевозчика, связанные с перевозкой груза, если перевозка осуществляется без грузовой накладной.

Уплата провозной платы по договору перевозки на определенный срок

Статья 84

При перевозке на определенный срок заказчик перевозки уплачивает провозную плату авансом равными ежемесячными платежами, при этом авиаперевозчику причитается провозная плата только за период исполнения договора.

Если в период действия договора перевозки на определенный срок возникнут препятствия в использовании воздушного судна, заказчик перевозки уплачивает провозную плату также за период действия таких препятствий, если препятствие вызвано им либо препятствие возникло вследствие исполнения его распоряжения.

Авиаперевозчик вправе отказаться от договора перевозки на определенный срок, если провозная плата не уплачена в срок, установленный договором.

Неисполнение обязанностей получателя

Статья 85

Если получатель не исполнит свои обязанности, авиаперевозчик вправе удержать груз и сдать его на хранение на публичный склад либо иному надлежащему лицу либо принять его на хранение самостоятельно, о чем он обязан без промедления уведомить получателя и отправителя.

Если авиаперевозчику не будут уплачены причитающиеся суммы по договору перевозки в течение 15 дней со дня направления уведомления, указанного в части 1 настоящей статьи, он вправе продать груз.

К хранению и продаже груза, указанным в частях 1 и 2 настоящей статьи, применяются положения статей 78 и 79 настоящего закона.

Право авиаперевозчика на предъявление требования

Статья 86

Если авиаперевозчик, не воспользовавшись правом, предусмотренным статьей 85 настоящего закона, выдаст груз получателю, несмотря на то что тот не исполнил свои обязанности по договору перевозки, авиаперевозчик не вправе требовать от отправителя либо от заказчика перевозки исполнения тех обязанностей по договору перевозки, которые обязан был исполнить получатель, за исключением случаев, когда вследствие этого отправитель либо заказчик перевозки неосновательно обогатились.

Если авиаперевозчик, действовавший в соответствии с положениями статьи 85 настоящего закона, удовлетворит свое требование лишь частично, он вправе требовать от лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, уплаты неполученной части требования.

В целях обеспечения своих требований по договору перевозки груза авиаперевозчик имеет право залога на груз, принятый им к перевозке.

3. Перевозка, в которой участвуют несколько авиаперевозчиков

а) Последовательная перевозка

Договор о последовательной перевозке в воздушном сообщении

Статья 87

Договор о последовательной перевозке в воздушном сообщении представляет собой договор перевозки пассажира, багажа или груза, по которому авиаперевозчик (первый авиаперевозчик) обязуется осуществить перевозку с участием нескольких авиаперевозчиков (последовательных авиаперевозчиков), а пассажир либо заказчик перевозки на это соглашается.

Отношения между последовательными авиаперевозчиками регулируются их взаимным договором.

Если договором не предусмотрено иное, к отношениям последовательных авиаперевозчиков применяются положения настоящего закона.

Ответственность авиаперевозчика за вред, причиненный в случае смерти или телесного повреждения пассажира, а также за вред, причиненный просрочкой

Статья 88

За вред, причиненный в случае смерти или телесного повреждения пассажира, а также за вред, причиненный просрочкой, солидарно отвечают первый авиаперевозчик и тот последовательный авиаперевозчик, на участке маршрута которого причинен ущерб.

Первый авиаперевозчик вправе договором исключить свою ответственность за вред, указанный в части 1 настоящей статьи, возникший на участке маршрута, на котором перевозку осуществляют последовательные авиаперевозчики.

Если вред, причиненный в случае смерти или телесного повреждения, возмещен потерпевшему либо его наследникам первым авиаперевозчиком, он имеет право регресса к последовательному авиаперевозчику, на участке маршрута которого возник вред.

Ответственность авиаперевозчика за утрату или повреждение багажа и груза, а также за ущерб, возникший вследствие просрочки при перевозке и выдаче отправителю

Статья 89

За утрату или повреждение багажа и груза, а также за ущерб, возникший вследствие просрочки при перевозке и выдаче отправителю, помимо авиаперевозчика, на участке маршрута которого причинен ущерб, перед отправителем солидарно отвечает также первый авиаперевозчик, а перед получателем – также последний авиаперевозчик.

Если невозможно установить, на участке маршрута какого авиаперевозчика произошла утрата либо повреждение груза, за причиненный ущерб солидарно отвечают все авиаперевозчики.

b) Комбинированная перевозка

Статья 90

Авиаперевозчик вправе осуществить согласованную перевозку с участием перевозчиков иных видов транспорта (комбинированная перевозка), если это предусмотрено договором.

Авиаперевозчик, заключивший договор комбинированной перевозки, несет ответственность за ущерб по тем правилам о возмещении ущерба, которые действуют в отношении перевозчика, на участке маршрута которого причинен ущерб.

Авиаперевозчик, осуществивший комбинированную перевозку груза без согласия отправителя, несет ответственность за ущерб по положениям закона, наиболее благоприятным для заказчика перевозки, независимо от того, на каком участке маршрута причинен ущерб.

4. Иные положения об ответственности авиаперевозчика в отношении груза

Граница ответственности

Статья 91

Размер возмещения, а также границы ответственности за вред, причиненный вследствие уничтожения, утраты, повреждения или просрочки при перевозке груза, которые установлены положениями Монреальской конвенции, в соответствии со статьей 28 настоящего закона ограничиваются суммой в размере 26 специальных прав заимствования за килограмм, за исключением случаев, когда при сдаче груза авиаперевозчику отправитель специально определил ценность доставки в конечный пункт назначения и уплатил дополнительную сумму, если ее уплата требуется, в таком случае авиаперевозчик обязан уплатить сумму, не превышающую заявленную, если не докажет, что она превышает фактическую ценность доставки в конечный пункт назначения.

В случае уничтожения, утраты, повреждения или просрочки при перевозке части груза либо любого предмета, содержащегося в нем, масса, принимаемая во внимание при определении суммы, в пределах которой ограничивается ответственность авиаперевозчика, определяется по общей массе груза.

В случае если уничтожение, утрата, повреждение или просрочка при перевозке груза либо его части влияет на стоимость других грузов, предусмотренных одной и той же грузовой накладной либо тем же подтверждением или другим соответствующим доказательством, подлежащим хранению, при определении ограничения ответственности принимается во внимание общая масса таких грузов.

5. Ответственность за услуги наземного обслуживания

а) Наземное обслуживание пассажиров, багажа и груза

Статья 92

Договор перевозки включает также услуги наземного обслуживания пассажиров, багажа и груза, предоставляемые в период осуществления перевозки в воздушном сообщении.

Под услугами наземного обслуживания пассажиров, багажа и груза по смыслу настоящего закона понимается оказание услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза.

К вопросам, не урегулированным настоящим законом в части услуг наземного обслуживания пассажиров, багажа и груза, соответственно применяются положения о предоставлении услуг наземного обслуживания, содержащиеся в законе, регулирующем воздушное сообщение, а в особенности положения о предоставлении услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза, а также положения иных нормативных актов, регулирующих доступ на рынок услуг наземного обслуживания в аэропортах, предназначенных для осуществления публичных воздушных перевозок.

Ответственность авиаперевозчика

Статья 93

Авиаперевозчик несет ответственность перед поставщиком услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза за вред, возникший вследствие обращения с опасным грузом либо обращения с грузом, перевозимым на специальных условиях, если он не уведомил указанное лицо о характере такого груза либо не предоставил ему необходимых указаний, за исключением случаев, когда указанное лицо знало или должно было знать о характере груза.

Авиаперевозчик несет ответственность перед поставщиком услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза за вред, возникший вследствие неправильных, недостоверных либо неполных сведений или заявлений отправителя либо вследствие неправильных, недостоверных либо неполных документов, необходимых для совершения таможенных и иных действий.

Ответственность за вред, причиненный оказанием услуг наземного обслуживания

Статья 94

За вред, причиненный оказанием услуг наземного обслуживания, поставщик услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза несет ответственность перед авиаперевозчиком по правилам ответственности авиаперевозчика при исполнении договора перевозки.

В качестве исключения из положения части 1 настоящей статьи поставщик услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза несет ответственность также перед пассажиром либо получателем, если он причинил вред умышленно или по грубой неосторожности либо если он действовал вне пределов своих обязанностей.

b) Договор перевозки, по которому авиаперевозчик принимает на себя большую ответственность

Статья 95

Положение договора перевозки, по которому авиаперевозчик принимает на себя большую ответственность по сравнению с предусмотренной настоящим законом, распространяется на поставщика услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза лишь при условии, что он прямо выразил на это согласие.

v) Договор перевозки, которым уменьшается ответственность

Статья 96

Положения договора об оказании услуг по посадке и высадке пассажиров, услуг по погрузке и выгрузке багажа и услуг по приему и отправке груза, которыми уменьшается ответственность поставщика таких услуг, установленная настоящим законом, либо которыми уменьшается ответственность авиаперевозчика, предусмотренная статьей 93 настоящего закона, либо которыми в ущерб третьему лицу изменяются положения об их ответственности, предусмотренные настоящим законом, юридической силы не имеют.

6. Рекламации

Подача рекламации

Статья 97

Пассажир, который полагает, что нарушено какое-либо из его прав, предоставленных настоящим законом, в случае отказа в посадке, отмены рейса или задержки рейса подает авиаперевозчику рекламацию в письменной форме.

Лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью, которое полагает, что нарушены какие-либо из прав, предусмотренных настоящим законом, вправе подать в письменной форме рекламацию авиаперевозчику либо органу, управляющему аэропортом, в зависимости от случая, приложив соответствующие доказательства.

При резервации авиаперевозчик либо туроператор информирует пассажира о процедурах подачи рекламаций, предусмотренных частями 1 и 2 настоящей статьи, а также о соответствующих контактных адресах, по которым они направляются, включая электронные способы направления.

Рекламация, предусмотренная частями 1 и 2 настоящей статьи, подается не позднее 90 дней со дня выполнения рейса либо со дня, когда рейс должен был быть выполнен.

Если авиаперевозчик либо орган, управляющий аэропортом, в течение 60 дней со дня получения полной документации, необходимой для рассмотрения рекламации, не удовлетворит рекламацию, предусмотренную частями 1 и 2 настоящей статьи, либо не даст на нее ответ, заявитель рекламации, предусмотренной настоящей статьей, вправе заявить о нарушении настоящего закона в Директорат гражданской авиации Республики Сербия (далее – Директорат).

Независимо от прав, предусмотренных частями 1 и 2 настоящей статьи, пассажир, лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью вправе защищать свои права путем предъявления иска в надлежащий суд.

Глава II

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИНЫХ ВИДОВ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ

1. Договоры об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении

Понятие договора

Статья 98

По договору об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении хозяйственное общество, иное юридическое лицо, орган государственного управления либо предприниматель, имеющие соответствующее подтверждение квалификации для осуществления таких видов деятельности (далее – поставщик услуг), обязуются оказать услугу с использованием воздушного судна, не являющегося воздушным судном для перевозки пассажиров или груза, а заказчик такой услуги обязуется уплатить за это определенную плату.

Под услугами, указанными в части 1 настоящей статьи, понимаются услуги в сельском хозяйстве или лесном хозяйстве, фотосъемка (геологическая фотосъемка, киносъемка и т.п.), калибровка с воздуха, рекламирование (буксировка транспарантов, нанесение надписей в воздухе, сбрасывание рекламных материалов и т.п.), наблюдение и составление отчетов с воздуха, а также иные услуги, оказываемые с воздуха.

Соответствующее применение положений

Статья 99

К договору об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении соответственно применяются положения части 2 статьи 7 и статей 23 и 25 настоящего закона.

Исполнение распоряжений заказчика услуги

Статья 100

Поставщик услуг обязан исполнять распоряжения заказчика услуги, вытекающие из положений договора, и в соответствии с назначением воздушного судна.

Поставщик услуг вправе отказаться от исполнения распоряжения заказчика услуги, если исполнением такого распоряжения воздушное судно или лица, находящиеся на воздушном судне, будут подвергнуты опасности либо будет причинен ущерб третьим лицам.

Ответственность за ущерб

Статья 101

Поставщик услуг несет ответственность за ущерб, причиненный заказчику услуги при исполнении договора об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении, лицом, которое по его распоряжению и за его счет непосредственно оказывает такую услугу.

Договором, указанным в части 1 настоящей статьи, не может быть исключена ответственность за ущерб, причиненный умышленно либо вследствие крайней неосторожности лицом, которое по распоряжению и за счет поставщика услуг непосредственно оказывает такую услугу.

Соответствующее применение положений

Статья 102

К ущербу, возникшему вследствие смерти или телесного повреждения заказчика услуги, лица, за которое заказчик услуги несет ответственность, либо пользователя услуги, находящихся на воздушном судне, а также к ущербу вследствие утраты или повреждения груза заказчика, находящегося на воздушном судне для исполнения услуги, соответственно применяются положения настоящего закона об ответственности за ущерб, вытекающей из договора перевозки пассажиров и груза.

Соответствующее применение положений иных нормативных актов

Статья 103

Если настоящим законом не установлено иное, к ущербу, причиненному воздушным судном в полете при исполнении договора об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении, а также к ущербу, причиненному при исполнении такого договора третьим лицам на земле, соответственно применяются положения закона, регулирующего обязательное страхование в сфере транспорта.

Глава III

АРЕНДА ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Договор аренды воздушного судна

Обязательства по договору аренды воздушного судна

Статья 104

По договору аренды воздушного судна в смысле настоящего закона арендодатель обязуется передать арендатору определенное воздушное судно во временное пользование, а арендатор обязуется уплачивать за это определенную арендную плату.

Договор аренды воздушного судна, которым более подробно определяются условия аренды, является действительным, если он заключен в письменной форме.

Если настоящим законом не установлено иное, к договору аренды воздушного судна и существенным условиям договора аренды, видам аренды воздушного судна, а также к правам и обязанностям арендатора и арендодателя соответственно применяются положения закона, регулирующего обязательственные отношения, и закона, регулирующего воздушное сообщение.

Обязанности арендодателя и экипажа воздушного судна

Статья 105

Арендодатель обязан передать арендатору воздушное судно в таком состоянии, чтобы оно могло использоваться в соответствии с согласованным либо обычным назначением.

Если договором аренды воздушного судна предусмотрено, что арендодатель обеспечивает экипаж воздушного судна, в таком случае экипаж обязан исполнять распоряжения арендатора, за исключением случаев, когда это могло бы поставить под угрозу безопасность воздушного судна, пассажиров, багажа, груза и третьих лиц.

Содержание воздушного судна и расходы в течение срока действия договора

Статья 106

Арендатор обязан содержать воздушное судно в течение срока действия договора аренды, а по истечении срока договора обязан возвратить воздушное судно в том же состоянии, в каком он его получил, однако не несет ответственности за обычный износ воздушного судна.

Расходы по содержанию воздушного судна несет арендатор, если договором не установлено иное.

Арендатор не несет расходов по содержанию воздушного судна, необходимых для устранения скрытого недостатка воздушного судна, который существовал и в момент передачи ему воздушного судна во временное пользование, а также не несет расходов по ущербу вследствие утраты воздушного судна в результате действия непреодолимой силы.

Ответственность за ущерб, причиненный вследствие недостатка воздушного судна

Статья 107

Арендодатель несет ответственность за ущерб, возникший вследствие недостатка, который делает воздушное судно непригодным к использованию либо уменьшает его пригодность для согласованного либо обычного использования, если такой недостаток существовал в момент передачи воздушного судна арендатору.

Арендная плата

Статья 108

Если не установлено иное, арендная плата уплачивается ежемесячно авансом, исчисляя со дня передачи арендованного воздушного судна.

Арендная плата не причитается арендодателю за время, в течение которого арендатор был лишен возможности использовать воздушное судно по вине арендодателя либо вследствие скрытого недостатка воздушного судна, если он существовал в момент передачи воздушного судна арендатору.

Арендодатель вправе своим заявлением расторгнуть договор, если арендная плата не уплачена в течение 15 дней после наступления срока платежа, при этом не затрагивается его право на возмещение ущерба.

В случае, указанном в части 3 настоящей статьи, договор сохраняет силу, если арендатор уплатит причитающуюся арендную плату до получения заявления о расторжении.

2. Срок действия и расторжение договора аренды и срок предупреждения об отказе

Статья 109

Договор аренды может быть заключен на определенный срок или на неопределенный срок.

Договор аренды может быть продлен или расторгнут только в письменной форме.

Договор аренды, заключенный на неопределенный срок, может быть прекращен путем предварительного отказа от него с соблюдением срока, который не может быть менее трех месяцев, и только в письменной форме.

Договор аренды прекращается в случае уничтожения воздушного судна и его постоянной непригодности к использованию, а также в случае наступления обстоятельства, которое нельзя было предвидеть либо предотвратить и которое лишает арендатора возможности использовать воздушное судно в течение срока аренды.

Отказ от договора

Статья 110

Если ремонт воздушного судна, расходы по которому несет арендодатель, длится либо предполагается, что он будет длиться, несоразмерно долго по отношению к сроку действия договора аренды либо цели заключения договора, арендатор вправе посредством письменного заявления отказаться от договора аренды.

Арендатор вправе требовать возврата соразмерной части уплаченной арендной платы за время, в течение которого он был лишен возможности использовать воздушное судно, независимо от того, отказался ли он от договора.

Просрочка возврата воздушного судна

Статья 111

Если арендатор не возвратит воздушное судно арендодателю по истечении срока возврата воздушного судна, установленного договором аренды, он обязан уплатить соразмерное возмещение в размере двойной установленной договором арендной платы за время просрочки.

Если арендатор виновен в просрочке возврата воздушного судна, он несет ответственность, помимо суммы, указанной в части 1 настоящей статьи, также за любой ущерб, понесенный арендодателем вследствие этого.

Вознаграждение за поиск и спасание арендованным воздушным судном

Статья 112

Вознаграждение за поиск и спасание, осуществленные арендованным воздушным судном в течение срока действия договора аренды, причитается арендатору.

Наличие сомнения относительно вида заключенного договора

Статья 113

При наличии каких-либо сомнений относительно того, заключен ли договор аренды или договор перевозки на определенное время, считается, что заключен договор перевозки на определенное время.

3. Субаренда

Статья 114

Арендатор вправе передать воздушное судно в аренду другому лицу (субаренда) только с согласия арендодателя, данного в письменной форме.

Глава IV

ДОГОВОР СТРАХОВАНИЯ В ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ

1. Обязательное страхование

Статья 115

Если законом, регулирующим обязательное страхование в сфере транспорта, не предусмотрено иное, страхование в воздушном сообщении в соответствии с положениями настоящего закона охватывает страхование:

1) воздушного судна и его оборудования, а также груза, перевозимого воздушным судном либо находящегося на нем;

2) пассажиров и багажа от последствий несчастного случая;

3) собственника, а также пользователя воздушного судна от ответственности за ущерб, причиненный воздушным судном третьим лицам на земле.

Помимо страхования, указанного в части 1 настоящей статьи, могут быть застрахованы также провозная плата, расходы по страхованию, ожидаемая прибыль, залоговые и иные права и материальные выгоды, которые существуют либо обоснованно могут ожидаться в связи с воздушным сообщением и могут быть оценены в денежном выражении.

Договор на определенное время или на определенный полет

Статья 116

Договор страхования в воздушном сообщении заключается на определенное время, а может быть заключен и на определенный полет.

Ответственность за ущерб, возникший при использовании воздушного судна в полете, при страховании на определенный полет, начинается с момента запуска двигателя для взлета в месте отправления, указанном в договоре страхования, и продолжается до момента остановки воздушного судна непосредственно после посадки и прекращения работы двигателя в месте назначения, указанном в договоре страхования.

Исключение ответственности

Статья 117

Из страхования в воздушном сообщении исключаются убытки, возникшие косвенно или непосредственно вследствие недостатка воздушного судна, влияющего на безопасность воздушного сообщения, если страхователь о них знал либо мог узнать при проявлении должной осмотрительности, однако не предотвратил возникновение ущерба, хотя мог.

Положение части 1 настоящей статьи не относится к убыткам, возникшим вследствие недостатка воздушного судна, влияющего на безопасность воздушного сообщения, о котором страховщик был уведомлен либо о котором он узнал иным образом при заключении договора страхования.

Недостатками воздушного судна, влияющими на безопасность воздушного сообщения, в смысле настоящей статьи считаются технические недостатки, недостаточная оснащенность воздушного судна и ненадлежащий экипаж либо ненадлежащая загрузка воздушного судна.

Соответствующее применение положений иных нормативных актов

Статья 118

По всем вопросам, не урегулированным настоящим законом в связи с договором страхования в воздушном сообщении, соответственно применяются положения закона, регулирующего обязательное страхование в сфере транспорта.

2. Ответственность

а) Ответственность за ущерб, причиненный воздушным судном в полете третьим лицам и имуществу на земле

Статья 119

Собственник, а также пользователь воздушного судна (далее – ответственное лицо) несет ответственность за ущерб, причиненный при использовании воздушного судна в полете третьим лицам и имуществу на земле, вследствие чего наступили смерть либо телесное повреждение таких лиц, соответственно причинен ущерб имуществу на земле, если только он не докажет, что смерть либо телесное повреждение лица, а также ущерб имуществу на земле не наступили в результате использования воздушного судна.

Третьим лицом в смысле части 1 настоящей статьи является любое лицо, за исключением пассажиров и летного, соответственно вспомогательного летного персонала, находящегося при исполнении обязанностей во время полета.

Ответственное лицо несет ответственность за ущерб, указанный в части 1 настоящей статьи, причиненный лицом, которое по его распоряжению либо за его счет выполняло работу по осуществлению перевозки.

За ущерб, указанный в части 1 настоящей статьи, несет ответственность также арендатор воздушного судна как пользователь воздушного судна, если ущерб возник в результате использования воздушного судна, взятого в аренду.

Положение части 1 настоящей статьи распространяется также на ущерб, наступивший вследствие самого пролета воздушного судна через воздушное пространство, если ущерб возник из-за несоблюдения пользователем воздушного пространства соответствующих правил безопасности воздушного сообщения.

Освобождение от ответственности

Статья 120

Ответственное лицо, указанное в статье 119 настоящего закона, освобождается от ответственности за ущерб, если докажет, что ущерб причинен:

1) действиями потерпевшего либо другого лица, действовавшего по распоряжению либо за счет потерпевшего;

2) действиями третьего лица;

3) вследствие обстоятельств, находящихся вне воздушного судна, которые не могли быть заранее предвидены, предотвращены либо устранены.

Частичное освобождение от ответственности

Статья 121

Если ответственное лицо докажет, что возникновению ущерба частично способствовали потерпевший либо другое лицо, действовавшее по распоряжению либо за счет потерпевшего, ответственность ответственного лица по возмещению ущерба уменьшается соразмерно вкладу указанных лиц в возникновение ущерба.

Если ответственное лицо докажет, что возникновению ущерба частично способствовало третье лицо, оно несет ответственность перед потерпевшим солидарно с ответственным лицом, соразмерно своей вине в причиненном ущербе.

Противоправное использование воздушного судна

Статья 122

Если воздушное судно было противоправно изъято у ответственного лица и оно не виновно в изъятии воздушного судна, за ущерб, возникший вследствие использования такого воздушного судна, несет ответственность не ответственное лицо, а лицо, которое противоправно изъяло у него это воздушное судно.

Ответственность за ущерб как последствие происшествия воздушного судна либо иного события, в котором участвовали два или более воздушных судна

Статья 123

Если ущерб, указанный в статье 119 настоящего закона, возник как последствие авиационного происшествия либо иного события, имеющего значение для безопасности воздушного сообщения, в котором участвовали два или более воздушных судна, а также за ущерб, совместно причиненный двумя или более воздушными судами, ответственность наступает солидарно.

b) Пределы ответственности

Статья 124

Ответственное лицо несет ответственность за ущерб, причиненный воздушным судном имуществу на земле, в пределах стоимости (цены) нового воздушного судна на момент происшествия, но не более размера фактически причиненного ущерба.

Если возмещение ущерба присуждается в форме денежной ренты, общая сумма ренты не может превышать сумму, указанную в части 1 настоящей статьи.

Ко всему, что не урегулировано настоящим законом по вопросам границ ответственности за ущерб, причиненный воздушным судном в полете третьим лицам и имуществу на земле, соответственно применяются положения закона, регулирующего обязательное страхование в сфере транспорта.

Случаи, в которых ответственное лицо не вправе ссылаться на пределы ответственности

Статья 125

Если будет доказано, что ущерб причинен умышленно либо вследствие крайней неосторожности, ответственное лицо не вправе ссылаться на пределы ответственности, установленные настоящим законом.

Ответственное лицо не вправе ссылаться на границы ответственности, если ущерб умышленно либо вследствие крайней неосторожности причинен лицом, которое по его распоряжению либо за его счет осуществляло исполнение перевозки, при условии, что будет доказано, что это лицо действовало вне пределов своих обязанностей.

Лицо, противоправно использовавшее воздушное судно, которым причинен ущерб, не вправе ссылаться на границы ответственности, установленные настоящим законом.

v) Соответствующее применение положений к иностранным воздушным судам

Статья 126

Положения о пределах ответственности, предусмотренные настоящим законом, применяются также к иностранным воздушным судам при условии взаимности.

Соответствующее применение положений к государственным и иностранным государственным воздушным судам

Статья 127

Положения статей 119 – 126 настоящего закона применяются также к государственным воздушным судам (военным, таможенным и полицейским).

К иностранным государственным воздушным судам положения настоящего закона применяются при условии взаимности.

Глава V

ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ ПО ТРЕБОВАНИЯМ

Исковая давность и начало течения срока исковой давности

Статья 128

Требования, вытекающие из договора перевозки, а также регрессные требования, связанные с таким договором, погашаются исковой давностью по истечении двух лет.

Требования, вытекающие из договора об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении, требования, вытекающие из договора аренды воздушного судна, а также требования о возмещении ущерба при ответственности, предусмотренной статьей 119 настоящего закона, равно как и регрессные требования, связанные с таким договором, погашаются исковой давностью по истечении одного года.

Течение срока исковой давности начинается:

1) по договору перевозки пассажиров:

(1) в случае смерти, телесного повреждения пассажира либо задержки в перевозке – со дня, когда воздушное судно прибыло либо должно было прибыть в пункт конечного назначения,

(2) в случае смерти, наступившей после высадки пассажира из воздушного судна, как последствие повреждения, полученного в ходе перевозки, – со дня смерти, при этом иск должен быть предъявлен не позднее трех лет со дня, когда воздушное судно прибыло либо должно было прибыть в пункт конечного назначения;

2) при перевозке ручного багажа – со дня, когда воздушное судно прибыло либо должно было прибыть в пункт конечного назначения;

3) при перевозке сданного (зарегистрированного) багажа и груза:

(1) в случае утраты либо повреждения – со дня, когда они были выданы либо должны были быть выданы в пункте конечного назначения,

(2) по иным требованиям – со дня, когда требование должно было быть исполнено;

4) по регрессным требованиям – со дня, когда возникла обязанность выплаты требования на основании судебного решения либо на основании любого иного акта, которым возникает право регресса;

5) по договору о приеме и отправке пассажиров, багажа и груза – со дня, определенного в пунктах 1) – 3) настоящей части;

6) по договору об осуществлении иных видов коммерческой деятельности в воздушном сообщении и по договору аренды воздушного судна – со дня наступления срока исполнения требования;

7) при ответственности, предусмотренной статьей 119 настоящего закона, – со дня, когда потерпевший узнал об ущербе и о лице, причинившем ущерб, но не позднее трех лет со дня возникновения ущерба.

К требованиям, вытекающим из договора страхования, а также к исчислению срока исковой давности по требованиям о возмещении ущерба, соответственно по всем иным требованиям по данному основанию, соответственно применяются положения закона, регулирующего обязательственные отношения.

Часть третья

ВЕЩНО-ПРАВОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Глава I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Статус воздушного судна

Статья 129

Воздушное судно является движимой вещью.

В юридическом обороте воздушное судно имеет статус недвижимой вещи и к обороту воздушного судна соответственно применяются положения, регулирующие оборот недвижимых вещей, в особенности в части правовой формы договора, посредством которого осуществляется такой оборот, если настоящим законом не установлено иное.

Положение части 2 настоящей статьи не применяется при применении налоговых норм.

Право собственности

Статья 130

На воздушное судно может быть приобретено право собственности и иные вещные права.

Собственник воздушного судна вправе владеть воздушным судном, пользоваться им и распоряжаться им в пределах, установленных законом.

Когда право собственности и иные вещные права на воздушное судно приобретаются на основании сделки, такая сделка является действительной, если она заключена в письменной форме.

Право собственности на воздушное судно может быть приобретено также на основании решения суда либо иного компетентного органа, в порядке наследования или по иным основаниям в соответствии с законом.

Предметом права собственности может быть также воздушное судно в стадии строительства, а также вещи, которые встроены (установлены) в воздушное судно в стадии строительства.

Если в Реестр воздушных судов Республики Сербии не внесено иное, право собственности на воздушное судно в стадии строительства включает также вещи, находящиеся в производстве либо на техническом обслуживании, но не установленные на воздушном судне, если по своему изготовлению они предназначены исключительно для установки на конкретное воздушное судно либо для его принадлежности, или если они явным образом промаркированы либо выделены для установки на данное воздушное судно.

Сособственность

Статья 131

Воздушное судно и воздушное судно в стадии строительства могут находиться в сособственности, которая определяется в долях.

Каждый обладатель права сособственности вправе в соответствии с положениями настоящего закона отчуждать либо обременять свою долю в воздушном судне.

Регистрация права собственности и иных вещных прав

Статья 132

Право собственности и иные вещные права на воздушное судно подлежат внесению в Реестр воздушных судов Республики Сербии и Учет воздушных судов Республики Сербии (далее — Реестр).

В порядке исключения из части 1 настоящей статьи права, вытекающие из договора аренды, могут не вноситься в Реестр.

К регистрации воздушного судна в Реестре, основаниям для внесения права собственности и залогового права, порядку ведения Реестра, а также к действиям органов, уполномоченных на ведение Реестра, соответственно применяются положения закона, регулирующего воздушное сообщение, и нормативные акты, принятые на основании указанного закона.

2. Установление залогового права на воздушное судно

Статья 133

Залоговое право на воздушное судно может устанавливаться как законное залоговое право (на основании закона), договорное залоговое право (на основании сделки) и судебное залоговое право (на основании судебного решения).

а) Законное залоговое право

Наличие законного залогового права

Статья 134

Законное залоговое право на воздушное судно существует в отношении:

1) судебных расходов, понесенных в общем интересе всех кредиторов в ходе процедуры исполнения или обеспечения в целях сохранности воздушного судна либо осуществления принудительной продажи;

2) требований, связанных с оплатой, подлежащей уплате на основании поиска воздушного судна либо его спасания;

3) требований, связанных с внеочередными расходами, необходимыми для сохранения воздушного судна.

Регистрация законного залогового права

Статья 135

Лицо, приобретшее законное залоговое право, вправе осуществить внесение такого залогового права в Реестр в соответствии с законом, регулирующим воздушное сообщение, и нормативными актами, принятыми на основании указанного закона.

Удовлетворение требований, обеспеченных законным залоговым правом

Статья 136

Требования, обеспеченные законным залоговым правом, удовлетворяются преимущественно перед всеми иными требованиями, в порядке очередности, установленной статьей 134 настоящего закона.

Если требования, указанные в статье 134 настоящего закона, имеют одинаковую очередность, но не могут быть удовлетворены полностью, они подлежат удовлетворению пропорционально.

По требованиям, указанным в статье 134 пункт 2) настоящего закона, преимущество перед ранее возникшим имеет требование, возникшее позднее, а в случае сомнения предполагается, что такие требования возникли одновременно.

Принудительная продажа воздушного судна

Статья 137

В случае принудительной продажи воздушного судна требования о возмещении вреда, причиненного третьим лицам на земле использованием воздушного судна в полете, вследствие чего наступила смерть или причинение телесного повреждения таким лицам, предусмотренные статьей 119 настоящего закона, удовлетворяются непосредственно после удовлетворения требований, обеспеченных законным залоговым правом.

Прекращение законного залогового права

Статья 138

Законное залоговое право на воздушное судно прекращается:

1) прекращением требования, обеспеченного законным залоговым правом, включая проценты и расходы;

2) истечением срока в один год со дня возникновения требования;

3) принудительной продажей в исполнительном или конкурсном производстве;

4) добровольной продажей при условии:

(1) что внесена запись о переходе права собственности, соответственно права пользования, в Реестр и что такая запись опубликована способом, которым публикуются записи в реестре хозяйствующих субъектов, а также на доске объявлений суда, на территории которого ведется Реестр, в который внесено воздушное судно,

(2) что кредитор, имеющий законное залоговое право, в течение 90 дней со дня опубликования объявления о внесении записи о переходе права собственности, но до истечения срока в один год со дня возникновения требования, не возбудит судебное производство по удовлетворению данного требования.

Законное залоговое право на воздушное судно, не внесенное в Реестр, не прекращается в связи с исключением воздушного судна из указанного Реестра.

Случаи, когда законное залоговое право не прекращается

Статья 139

В порядке исключения из положений статьи 138 пункты 2) и 3) настоящего закона требование, обеспеченное законным залоговым правом, не прекращается, если в течение одного года со дня возникновения требования:

1) требование записано в Реестр, в который внесено воздушное судно;

2) стороны достигнут соглашения о размере требования;

3) в суде возбуждено производство о признании данного требования, при этом суд устанавливает, имеются ли уважительные причины для восстановления прежнего положения.

Исчисление срока

Статья 140

Срок, установленный статьей 138 часть 1 пункт 2) настоящего закона, исчисляется в отношении законного залогового права, обеспечивающего требования о расходах и вознаграждении за поиск и спасание, а также о внеочередных расходах, необходимых для сохранения воздушного судна, – со дня совершения соответствующих действий, а по всем иным требованиям – со дня наступления срока их исполнения.

Перерыв течения срока

Статья 141

Срок, установленный статьей 138 часть 1 пункт 2) настоящего закона, прекращает течь с момента подачи иска об осуществлении требования при условии, что будет произведено удержание воздушного судна либо в Реестр, в который внесено воздушное судно, будет внесена запись о поданном иске.

Когда решение суда по поданному иску, который являлся предметом такой записи, вступит в законную силу и станет подлежащим исполнению, законное залоговое право прекращается по истечении 60 дней со дня, когда решение станет подлежащим исполнению, если кредитор в указанный срок не потребует принудительной продажи либо удержания воздушного судна.

Кредитор вправе в указанный срок обратиться в суд с требованием о внесении требования из этого законного залогового права в качестве договорного залогового права с приоритетом очередности по времени внесения в Реестр отметки об иске об осуществлении законного залогового права.

Случай, когда требование не прекращается, и уступка требования

Статья 142

Прекращение законного залогового права не влечет прекращения требования, которое было обеспечено этим правом.

При уступке требования, обеспеченного законным залоговым правом, переходит также законное залоговое право.

Противоправное изъятие воздушного судна

Статья 143

Положения настоящего закона о законном залоговом праве не применяются в случае, если у собственника, соответственно у пользователя, воздушное судно было изъято противоправным действием, и кредитор не является добросовестным.

b) Договорное залоговое право на воздушное судно

Залоговое право

Статья 144

Договорное залоговое право на воздушное судно представляет собой право, в силу которого кредитор уполномочен удовлетворить свое требование из продажной цены воздушного судна, полученной при судебной продаже, если требование, обеспеченное договорным залоговым правом, не будет удовлетворено в срок его исполнения.

Провозная плата, плата за оказание услуг с воздуха и арендная плата, а также вознаграждение за осуществленные поиск воздушного судна и спасание принадлежат договорному залоговому должнику, если иное не предусмотрено договором.

Договорное залоговое право в обеспечение суммы основного долга распространяется также на договорные либо законные проценты за трехлетний период, начисленные и подлежащие уплате до возбуждения исполнительного производства, проценты, подлежащие уплате в ходе такого производства, а также на расходы по внесению записи о договорном залоговом праве, по исковому и исполнительному производству.

Применение залогового права к страховой выплате

Статья 145

Договорное залоговое право распространяется также на возмещение, причитающееся собственнику, а также пользователю воздушного судна в рамках страхования воздушного судна, если иное не предусмотрено договором.

Если страховщик был уведомлен о договорном залоговом праве, он не вправе выплатить страховое возмещение страхователю без согласия договорного залогового кредитора.

Залоговое право на страховое возмещение прекращается, если страховщик произвел возмещение до того, как залоговый кредитор уведомит его о наличии залогового права на воздушное судно.

Постоянное выведение из эксплуатации воздушного судна, обремененного залоговым правом

Статья 146

Воздушное судно, обремененное договорным залоговым правом, не может быть постоянно выведено из воздушного сообщения без предварительного согласия всех договорных залоговых кредиторов.

Договорный залоговый должник вправе требовать от суда продажи воздушного судна с публичных торгов, если не все договорные залоговые кредиторы дали свое согласие.

Подзалоговое право

Статья 147

На основании договорного залогового права на воздушное судно может быть установлено подзалоговое право в пользу третьих лиц.

Если подзалоговое право установлено в пользу третьих лиц, договорный залоговый должник может исполнить свое обязательство перед договорным залоговым кредитором только с согласия договорного подзалогового кредитора либо если должник внесет соответствующую сумму в депозит суда.

Договорное залоговое право сохраняет силу в обеспечение требования договорного подзалогового кредитора, если договорный залоговый должник не исполнит требование части 2 настоящей статьи.

Договорное залоговое право на долю в праве общей собственности

Статья 148

Для установления договорного залогового права на долю сособственника на воздушное судно требуется согласие сособственников, доли которых в совокупности составляют более половины стоимости воздушного судна.

Если договорным залоговым правом обременены доли сособственников, составляющие более половины стоимости воздушного судна, договорный залоговый кредитор вправе требовать продажи всего воздушного судна, однако, удовлетворение его требования может осуществляться только из той части продажной цены, которая относится к долям, обремененным указанным договорным залоговым правом.

Положение части 2 настоящей статьи применяется также к расходам на содержание.

Общее договорное залоговое право

Статья 149

Договорное залоговое право может быть внесено в Реестр в обеспечение одного и того же требования как неделимое в отношении двух или более воздушных судов либо в отношении двух или более договорных залоговых требований (общее договорное залоговое право).

В случае, предусмотренном частью 1 настоящей статьи, кредитор уполномочен требовать удовлетворения всего требования за счет каждого отдельного воздушного судна, обремененного договорным залоговым правом.

Приоритет очередности

Статья 150

Договорное залоговое право и его приоритет очередности, приобретенные путем внесения в Реестр, не прекращаются вследствие исключения воздушного судна из Реестра, в том числе если исключение произведено в связи с тем, что воздушное судно стало постоянно непригодным к использованию, пропало либо по иным причинам прекратило использоваться.

Прекращение договорного залогового права

Статья 151

Договорное залоговое право прекращается:

1) исключением из Реестра;

2) продажей воздушного судна в исполнительном или конкурсном производстве.

Залоговое право, внесенное в иностранный реестр

Статья 152

Залоговое право, внесенное в иностранный реестр воздушных судов в отношении воздушного судна, которое впоследствии приобретет государственную принадлежность Республики Сербии, подлежит внесению в Реестр в качестве предварительной записи о договорном залоговом праве, если это указано в документе об исключении воздушного судна из иностранного реестра, при этом за ним признается приоритет очередности по времени, определявшему его приоритет очередности в иностранном реестре.

Договорный залоговый кредитор, указанный в части 1 настоящей статьи, обязан представить по внесенной предварительной записи доказательства в срок 30 дней со дня внесения предварительной записи.

Соответствующее применение положений

Статья 153

Если настоящим законом не установлено иное, к договорному залоговому праву на воздушное судно соответственно применяются положения закона, регулирующего ипотеку.

v) Судебное залоговое право

Принудительное судебное залоговое право

Статья 154

Принудительное судебное залоговое право приобретается на основании решения суда, вынесенного в порядке принудительного обеспечения требования.

Условия, при наличии которых суд может принять решение об установлении принудительного залогового права, определяются законом, регулирующим судебную процедуру обеспечения денежных требований.

Пользователь права, указанного в части 1 настоящей статьи, уполномочен обеспечить внесение такого права в Реестр.

Возмещение вреда, причиненного на земле воздушным судном в полете, при принудительной продаже воздушного судна

Статья 155

В случае принудительной продажи воздушного судна требования о возмещении вреда, причиненного использованием воздушного судна в полете третьим лицам и имуществу на земле, вследствие чего наступили смерть или причинение телесного повреждения таким лицам, а также повреждение либо уничтожение имущества на земле, в соответствии со статьей 119 настоящего закона удовлетворяются преимущественно перед требованиями залоговых кредиторов, но не более чем 20% от достигнутой продажной цены воздушного судна.

Внесение в Реестр судебного залогового права, которое было внесено в иностранный реестр воздушных судов

Статья 156

Судебное залоговое право в отношении воздушного судна, которое впоследствии приобретет государственную принадлежность Республики Сербии и которое было внесено в иностранный реестр воздушных судов, подлежит внесению в Реестр в качестве предварительной записи о судебном залоговом праве, если это указано в документе об исключении воздушного судна из иностранного реестра, при этом за ним признается приоритет очередности по времени, определявшему его приоритет очередности в иностранном реестре воздушных судов.

Кредитор, указанный в части 1 настоящей статьи, обязан обосновать предварительную запись в срок 30 дней со дня ее внесения.

Судебное залоговое право в отношении двух или более воздушных судов

Статья 157

В отношении одного и того же требования судебное залоговое право может быть внесено одновременно в отношении двух или более воздушных судов.

В случае, предусмотренном частью 1 настоящей статьи, кредитор вправе требовать удовлетворения всего требования за счет каждого отдельного воздушного судна, обремененного судебным залоговым правом.

Часть четвертая

ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Когда может быть допущено исполнение и обеспечение в отношении воздушного судна

Статья 158

Принудительное исполнение судебного решения, предусматривающего исполнение обязательства, а также меры по обеспечению требования в отношении воздушного судна могут осуществляться, если воздушное судно находится на территории Республики Сербии.

Исполнение и обеспечение могут быть допущены также в отношении воздушного судна, которое не находится на территории Республики Сербии, если оно внесено в Реестр.

Исключения

Статья 159

Предметом исполнения либо обеспечения не могут быть:

1) государственное воздушное судно, воздушное судно, используемое для медицинской перевозки, и воздушные суда, используемые для тушения пожаров;

2) иностранное воздушное судно, которое в соответствии с действующими предписаниями осуществляет пролет над территорией Республики Сербии либо совершает посадку на аэродром на территории Республики Сербии вследствие непреодолимой силы либо в целях обеспечения безопасности воздушного сообщения (воздушное судно в вынужденном положении), на период действия непреодолимой силы либо причин, связанных с безопасностью воздушного сообщения, а также в случае посадки по распоряжению компетентного органа.

Воздушное судно, указанное в части 1 пункт 2) настоящей статьи, может являться предметом исполнения либо обеспечения, если производство осуществляется в целях исполнения либо обеспечения требования, возникшего в период пролета либо нахождения воздушного судна на территории Республики Сербии.

Защита деятельности

Статья 160

Предметом исполнения путем продажи воздушного судна не может быть воздушное судно, которое является основным средством и необходимо для осуществления основной деятельности хозяйственного общества, иного юридического лица либо предпринимателя, в отношении которого осуществляется исполнение.

Положение части 1 настоящей статьи не применяется к исполнению путем продажи в целях удовлетворения требования взыскателя, если речь идет о требовании, обеспеченном договорным залоговым правом, либо о удовлетворении какого-либо требования, обеспеченного законным залоговым правом.

Положение части 1 настоящей статьи не применяется к исполнению путем продажи в целях удовлетворения требований, вытекающих из:

1) вреда, причиненного на земле вследствие смерти либо причинения телесного повреждения лицу, вызванных воздушным судном в полете, в отношении которого осуществляется исполнение, либо вреда, понесенного лицами, находившимися на борту воздушного судна, вследствие использования указанного воздушного судна;

2) поиска и спасания, оказания помощи либо хранения воздушного судна;

3) договора перевозки либо иного договора об использовании воздушного судна, являющегося предметом исполнения;

4) снабжения, ремонта воздушного судна и оборудования воздушного судна, являющегося предметом исполнения.

Временная мера удержания и хранения воздушного судна

Статья 161

Временная мера удержания и хранения воздушного судна не может быть допущена в ходе осуществления публичной воздушной перевозки, если воздушное судно находится непосредственно перед вылетом либо продолжает ранее начатую перевозку.

Удержание и хранение воздушного судна, указанного в части 1 настоящей статьи, могут быть допущены, если производство осуществляется в целях исполнения требования, возникшего в связи с такой перевозкой.

Положения настоящей статьи применяются также к иностранному воздушному судну при условии взаимности.

Освобождение от удержания или хранения воздушного судна

Статья 162

Если временная мера устанавливается в целях обеспечения денежных требований, воздушное судно подлежит освобождению от удержания либо хранения, если авиаперевозчик предоставит обеспечение в размере суммы требования, в связи с которым запрашивается удержание, при условии что такое обеспечение является доступным и передаваемым в пользу кредиторов.

Размер обеспечения, указанного в части 1 настоящей статьи, не может превышать предел ограниченной ответственности, если речь идет о требованиях, по которым должник вправе ограничить свою ответственность.

Если один из судов Республики Сербии на основании положения части 1 настоящей статьи освободит воздушное судно от удержания, ни один иной суд Республики Сербии не может допустить удержание этого либо какого-либо другого воздушного судна по тому же требованию и в пользу того же кредитора при условии, что предоставленное обеспечение является доступным и передаваемым в пользу кредитора.

Компетенция судов по рассмотрению заявления об исполнении и обеспечении

Статья 163

Для рассмотрения заявления об исполнении и обеспечении по существу компетентен суд, на территории которого ведется Реестр, в который внесено воздушное судно.

Исполнение осуществляется судом, компетентным по существу, на территории которого в момент осуществления исполнения находится воздушное судно, являющееся предметом исполнения.

Заявление об исполнении и осуществление исполнения в отношении иностранного воздушного судна, а также в отношении отечественного воздушного судна, не внесенного в Реестр, рассматриваются и исполнение осуществляется судом, компетентным по существу, на территории которого находится предмет исполнения в момент подачи заявления об исполнении.

Компетенция судов по применению временных мер и по обращению взыскания на имущество

Статья 164

Заявление о применении временных мер в отношении воздушного судна рассматривает и временные меры осуществляет суд, компетентный по существу, на территории которого находится воздушное судно в момент подачи заявления о применении временных мер, соответственно в момент осуществления временных мер.

За исполнение, а также за обеспечение в отношении имущества, которое в связи с перевозкой находится на воздушном судне, в отношении которого осуществляется исполнение либо обеспечение, исключительно компетентен суд, осуществляющий исполнение, а также обеспечение в отношении воздушного судна.

Компетентный орган, которому подаются отдельные заявления

Статья 165

Заявление о принудительной продаже воздушного судна, внесенного в Реестр, заявление об установлении принудительного судебного залогового права либо о предварительной записи принудительного судебного залогового права в отношении воздушного судна или права, зарегистрированного на нем, подается в Директорат.

Директорат незамедлительно направляет заявления, указанные в части 1 настоящей статьи, в компетентный суд.

Момент подачи заявления в Директорат считается моментом подачи заявления в компетентный суд.

Соответствующее применение иных нормативных актов

Статья 166

Если настоящим законом не установлено иное, к порядку исполнения и обеспечения в отношении воздушного судна в воздушном сообщении, а также к обеспечению в отношении имущества соответственно применяются положения закона, регулирующего порядок исполнения и обеспечения в водном сообщении.

Часть пятая

ПРИМЕНИМОЕ ПРАВО

Применение положений настоящего закона к отношениям, возникающим в международном воздушном сообщении

Статья 167

Положения настоящего закона о договорах воздушной перевозки пассажиров и грузов не применяются к отношениям, возникающим в международном воздушном сообщении, если стороны договорились о применении определенного иного права.

В договорах, указанных в части 1 настоящей статьи, не могут быть согласованы положения, противоречащие положениям Монреальской конвенции и Соглашения ECAA.

Определение применимого права по договорам страхования

Статья 168

К договору страхования в воздушном сообщении и отношениям, вытекающим из него, применяется право места нахождения страховщика при условии:

1) что стороны прямо не определили право, подлежащее применению к договору, и их намерение о применении определенного права не может быть установлено также из обстоятельств дела;

2) что право, применение которого определили стороны, не может быть применено к части такого договора либо к каким-либо отношениям из этого договора, – в этом случае оно применяется лишь к соответствующей части договора, соответственно к правоотношению, вытекающему из этого договора.

В порядке исключения из положений части 1 настоящей статьи к отношениям из договора страхования в воздушном сообщении применяется внутреннее право, если все заинтересованные лица по такому договору являются гражданами Республики Сербии, имеющими место жительства в Республике Сербии, либо юридическими лицами, место нахождения которых находится в Республике Сербии, и речь идет о застрахованных объектах, подвергающихся покрываемым рискам исключительно на территории Республики Сербии.

Определение применимого права, по которому оценивается форма договора

Статья 169

Договор и любые иные юридические действия, совершенные во исполнение такого договора, действительны с точки зрения формы, если договор заключен, либо действие совершено в форме, установленной правом государства, в котором заключен договор, либо совершено действие, или правом, в соответствии с которым оцениваются основные права и основные обязанности по договору.

Определение применимого права по спорам о праве собственности, залоговом праве и иных правах на воздушное судно

Статья 170

По спорам о праве собственности, залоговом праве и иных правах на воздушное судно применяется право государства, в котором воздушное судно зарегистрировано.

Определение применимого права, по которому определяется ответственность за вред, причиненный воздушным судном в полете на земле

Статья 171

К ответственности за вред, который воздушное судно в полете причинит на земле, предусмотренной статьей 119 настоящего закона, применяется право государства, на территории которого причинен вред.

Когда иностранное право не применяется

Статья 172

Положения иностранного права не применяются, если последствия его применения явно противоречили бы публичному порядку Республики Сербии.

Часть шестая

НАДЗОР

Глава I

НАДЗОР, ВЫТЕКАЮЩИЙ ИЗ ПОДТВЕРЖДЕННЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ДОГОВОРОВ

Надзорные полномочия Директората

Статья 173

Директорат является органом Республики Сербии, определенным в соответствии с нормативными актами Европейского союза, который обеспечивает применение положений настоящего закона, относящихся к соблюдению прав, гарантированных пассажирам, в отношении рейсов, местом отправления которых является аэродром на территории Республики Сербии, либо рейсов, местом отправления которых является аэродром государства, не указанного в статье 8 часть 2 пункт 1) настоящего закона, при условии что местом конечного назначения является аэродром на территории Республики Сербии и рейс выполняется авиаперевозчиком иностранного государства – участника Соглашения ECAA.

Директорат является органом Республики Сербии, определенным в соответствии с нормативными актами Европейского союза, который обеспечивает применение положений настоящего закона, относящихся к правам лиц с инвалидностью и лиц с ограниченной подвижностью, если речь идет об аэродроме, указанном в статье 37 часть 1 настоящего закона, и принимает все необходимые меры для соблюдения прав лиц с инвалидностью либо лиц с ограниченной подвижностью и информирования таких лиц об их правах по настоящему закону.

В соответствии с принятыми международными обязательствами Европейская комиссия уведомляется о полномочиях Директората, указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи.

Глава II

ИНСПЕКЦИОННЫЙ НАДЗОР

Понятие инспекционного надзора и полномочия авиационных инспекторов

Статья 174

Инспекционный надзор за применением настоящего закона, соответствующих международных норм и подзаконного акта, принятого на основании настоящего закона, в части прав пассажиров при отказе в посадке, отмене рейсов и задержке рейсов, а также прав лиц с инвалидностью и лиц с ограниченной подвижностью, Директорат осуществляет через авиационных инспекторов.

Авиационный инспектор при осуществлении инспекционного надзора, указанного в части 1 настоящей статьи, обладает полномочиями, установленными законом, регулирующим воздушное сообщение, а также полномочием на вынесение постановления о назначении штрафа за правонарушения, предусмотренные статьей 175 части 4–6 настоящего закона и статьей 176 части 4–6 настоящего закона.

Часть седьмая

ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Правонарушения

Статья 175

Штрафом в размере от 100 000 до 2 000 000 динаров наказывается за правонарушение хозяйственное общество – фактический авиаперевозчик, если:

1) в случае отмены рейса не окажет пассажирам помощь либо не возместит ущерб в соответствии со статьей 10 часть 1 настоящего закона;

2) не уведомит пассажиров о других возможностях перевозки (статья 10 часть 2);

3) в случае задержки рейса не окажет пассажирам надлежащую помощь (статья 11 часть 1);

4) не возместит пассажирам ущерб в размерах и на условиях, установленных статьей 12 настоящего закона;

5) поступит в нарушение статьи 13 настоящего закона;

6) поступит в нарушение статьи 14 настоящего закона;

7) лицу с ограниченной подвижностью и всем лицам либо сертифицированным собакам-проводникам, сопровождающим таких лиц, и детям без сопровождения не предоставит приоритет при перевозке и не обеспечит их обслуживание в соответствии со статьей 14 настоящего закона (статья 16);

8) не осуществит авансовую выплату соразмерно понесенному материальному ущербу не позднее чем в течение 15 дней после установления личности физического лица, имеющего право на возмещение ущерба (статья 30 часть 1);

9) при продаже услуг перевозки не ознакомит пассажиров с выдержками из основных положений, регулирующих ответственность авиаперевозчика в отношении пассажиров и их багажа, включая сроки предъявления иска о возмещении ущерба и возможность подачи специального заявления о багаже, и не обеспечит доступность выдержек об ответственности авиаперевозчика пассажирам во всех местах продажи, включая продажу по телефону либо продажу через интернет (статья 31 часть 1);

10) не вручит каждому пассажиру письменное уведомление о границе ответственности авиаперевозчика, действующем для данного рейса (статья 33);

11) по причине инвалидности либо ограниченной подвижности откажется принять резервацию на рейс воздушным судном либо откажет в посадке лицу с инвалидностью либо лицу с ограниченной подвижностью при условии, что такое лицо имеет действительный билет и резервацию (статья 38);

12) не обеспечит публичную доступность правил безопасности, применяемых к перевозке лиц с инвалидностью либо лиц с ограниченной подвижностью, а также всех возможных ограничений, связанных с их перевозкой либо средствами передвижения, обусловленных размером воздушного судна (статья 39 часть 5);

13) не уведомит в письменной форме лицо с инвалидностью либо лицо с ограниченной подвижностью в течение пяти рабочих дней со дня обращения о причинах отказа в принятии резервации лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью, а также о причинах отказа удовлетворить требование о сопровождении такого лица другим лицом, способным оказать ему надлежащую помощь (статья 39 часть 8);

14) не обеспечит, чтобы его персонал, либо работники, имели надлежащие знания, либо прошли соответствующее обучение в соответствии со статьей 46 настоящего закона;

15) не обеспечит помощь и иные способы, необходимые лицам с инвалидностью и лицам с ограниченной подвижностью, в соответствии со статьей 50 настоящего закона;

16) не удовлетворит либо не ответит на поданную претензию в срок 60 дней со дня получения полной документации (статья 97 часть 5).

За правонарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, наказывается также ответственное лицо в хозяйственном обществе штрафом в размере от 50 000 до 150 000 динаров.

За правонарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, наказывается также предприниматель штрафом в размере от 100 000 до 500 000 динаров.

Штрафом в фиксированном размере 300 000 динаров наказывается за правонарушение хозяйственное общество – фактический авиаперевозчик, если:

1) пассажирам, которым отказано в посадке против их воли, немедленно не возместит ущерб в соответствии со статьей 12 настоящего закона и не окажет им помощь, предусмотренную статьями 13 и 14 настоящего закона (статья 9 часть 4);

2) в срок семь дней не возместит расходы пассажиру, которого разместил в классе ниже того, на который пассажир приобрел билет (статья 15 часть 2);

3) не обеспечит, чтобы на стойке регистрации пассажиров на рейс было размещено разборчиво написанное и ясно видимое уведомление для пассажиров, а также не вручит письменное уведомление, содержащее правила, по которым в соответствии с настоящим законом реализуются право на возмещение ущерба и право на помощь, каждому пассажиру, которому отказано в посадке либо отменен рейс, а равно каждому пассажиру, чей рейс задерживается не менее чем на два часа, и не использует надлежащие альтернативные способы применения положений указанной статьи в отношении слепых лиц и лиц с нарушением зрения (статья 19).

За правонарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, наказывается также ответственное лицо в хозяйственном обществе штрафом в фиксированном размере 30 000 динаров.

За правонарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, наказывается также предприниматель штрафом в фиксированном размере 100 000 динаров.

Статья 176

Штрафом в размере от 100 000 до 2 000 000 динаров наказывается за правонарушение хозяйственное общество – орган, осуществляющий управление аэропортом, если:

1) не обеспечит, чтобы его персонал, либо работники, имели надлежащие знания либо прошли соответствующее обучение в соответствии со статьей 46 настоящего закона;

2) не обеспечит помощь и иные способы, необходимые лицам с инвалидностью и лицам с ограниченной подвижностью, в соответствии со статьей 49 настоящего закона;

3) не удовлетворит либо не ответит на поданную претензию в срок 60 дней со дня получения полной документации (статья 97 часть 5).

За правонарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, наказывается также ответственное лицо в хозяйственном обществе штрафом в размере от 50 000 до 150 000 динаров.

За правонарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, наказывается также предприниматель штрафом в размере от 100 000 до 500 000 динаров.

Штрафом в фиксированном размере 300 000 динаров наказывается за правонарушение хозяйственное общество — орган, осуществляющий управление аэропортом, если:

1) не определит пункты прибытия и отправления либо пункт, находящийся под его непосредственным контролем и расположенный внутри либо вне зданий терминала, в которых лица с инвалидностью либо лица с ограниченной подвижностью могут без затруднений заявить о своем прибытии в аэропорт и запросить помощь (статья 40 часть 1);

2) не выделит раздельные расчетные счета по видам деятельности, связанным с оказанием помощи лицам с инвалидностью либо лицам с ограниченной подвижностью, отдельно от расчетных счетов по иным видам деятельности, в соответствии с действующей хозяйственной практикой (статья 43 часть 6).

За правонарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, наказывается также ответственное лицо в хозяйственном обществе штрафом в фиксированном размере 30 000 динаров.

За правонарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, наказывается также предприниматель штрафом в фиксированном размере 100 000 динаров.

Давность и применение положений закона, регулирующего правонарушения

Статья 176а

Производство по делу о правонарушении не может быть возбуждено и не может вестись, если истекли три года со дня совершения правонарушения.

Процедура вынесения предписания о правонарушении не может быть начата и не может вестись, если истекли три года со дня совершения правонарушения.

Течение срока давности прерывается совершением любого процессуального действия, предпринимаемого в целях вынесения постановления о правонарушении либо ведения производства по делу о правонарушении.

После каждого прерывания течение срока давности начинается вновь, однако абсолютная исковая давность наступает во всяком случае по истечении шести лет со дня совершения правонарушения.

По всем иным вопросам, касающимся производства по делу о правонарушении, применяются положения закона, регулирующего правонарушения.

Уведомление о положениях об ответственности

Статья 177

О положениях об ответственности, установленных за нарушение положений настоящего закона, относящихся к правам лиц с инвалидностью и лиц с ограниченной подвижностью, а также о последующих изменениях и дополнениях указанных положений, уведомляется Европейская комиссия.

Часть восьмая

ПЕРЕХОДНЫЕ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Применение настоящего закона

Статья 178

К отношениям, возникшим до дня вступления в силу настоящего закона, применяются нормы, действовавшие на момент возникновения таких отношений.

Прекращение действия иных нормативных актов

Статья 179

Со дня вступления в силу настоящего закона утрачивают силу Закон об обязательственных отношениях и основах вещно-правовых отношений в воздушном сообщении («Официальный лист СРЮ», № 12/98 и 15/98) и Решение о денежных суммах, до которых ограничивается ответственность авиаперевозчиков в воздушном сообщении («Официальный лист СРЮ», № 12/99).

Вступление в силу настоящего закона

Статья 180

Настоящий закон вступает в силу на восьмой день со дня его опубликования в «Официальном вестнике Республики Сербия».

Самостоятельные статьи Закона о внесении изменений и дополнений в Закон об обязательственных отношениях и основах вещно-правовых отношений в воздушном сообщении

(«Официальный вестник РС», № 96/2025)

Статья 9

Производства по делам о правонарушениях, начатые до дня вступления в силу настоящего закона, завершаются по положениям акта, в соответствии с которым они были начаты.

Статья 10

Настоящий закон вступает в силу на восьмой день со дня его опубликования в «Официальном вестнике Республики Сербии».