В октябре 2023 года, в Палате Сербии, по адресу Булевар Михаила Пупина 2, г. Белград состоялась рабочая встреча представителей «Русская диаспора в Сербии» и секретаря НСРЭМ Лариса Милич, с представителями Агентства безопасности дорожного движения, представителями Белградского университета, машиностроительного факультета (согласно протокола о сотрудничестве) .
Заявленная тема встречи: «Проблемы в процедуре омологации транспортного средства с российским ОТТС и возможности их решения. Технические и законодательные требования»
В ходе встречи были озвучены основные проблемы с использованием автомобилей “на русских номерах”, которые возникли после отмены страхования. Одним из вариантов решения проблемы стала временная или постоянная регистрация автомобилей. Однако этот решение столкнулось с проблемой по омологации транспортных средств с российским ОТТС. Как оказалось, автомобили произведенные для России имеют часть сертификатов Европейских, а часть национальных (Российских) испытаний.
В Европе, развитие международного дорожного движения и его безопасности происходит согласно установленным единообразным правилам, выработанных в КОНВЕНЦИИ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ (Женева, 19 сентября 1949 года). Приложениями к соглашениям 1958 и 1998 годов являются Правила Организации Объединенных Наций (ООН) и Глобальные технические предписания ООН (ГТП ООН). Перечисленные нормативно-правовые документы устанавливают требования безопасности к объекту исследования, а именно к автомототранспортным средствам (АТС) в части конструктивной (активной, пассивной, послеаварийной, экологической) и эксплуатационной безопасности.
В соответствии с указанными документами, при проведении формальной (документальной) проверки автомобилей произведенных для России на соответствие нормам Евросоюза (процесс носит название омологация (homologación) ) выясняется, что в российском ОТТС содержатся , помимо необходимых европейских номеров сертификатов, сертификаты по национальным российским стандартам и правилам, вместо европейских, то транспортное средство не имеет возможности стать легализованным на территории Сербии.
Дополнительная сертификация, в случае отсутствия необходимого сертификата по европейским стандартам, в Сербии не проводится поскольку отсутствует нормативная база. Исключений в законодательстве для решения данной проблемы не предусмотрено.
В то же время, известно, о том, что на территории Сербии находится огромное количество автомобилей, регулярно проходящих регистрационный учет, которые по определению не могут соответствовать требованиям не только ЕВРО 4 или Евро 5, но и даже Евро 2 и ниже. Автомобили произведены в 60-70 годах, находящиеся к тому же в неисправном техническом состоянии, включая автобусный парк. Это видно невооруженным взглядом судя по черному выхлопу, по лужам масла и т.д. Так же, в Сербии присутствует большое количество незарегистрированных мощных автомобилей ввезенных из США, которые эксплуатируются на дорогах общего пользования без регистрации. Таким образом, данные требования хоть и установлены законодательно, но по сути являются формальными, а значит фиктивными.
Таким образом необходимо реализовать подход не формальный, а реальный, путем упрощения регистрации автомобилей, где главным признаком будет не формальный подход, а техническое состояние. Возможно, необходимо изменить или отменить систему омолгации, которая является препятствием не только с точки зрения пользы для автовладельца, но и важны с точки зрения государственной безопасности, поскольку уводят автомобили из серой, неконтролируемой зоны, увеличивают бюджетное наполнение , поскольку появляется доход за регистрацию и налоги, а так же положительно влияет на безопасность движения на дорогах и экологию. Именно в этом направлении наша организация будет продолжать работу в этом году.
